Les noms « Los Angeles Marathon » et « LA Marathon » dérivent de la ville de Los Angeles. Pour utiliser ces noms, l’organisateur du marathon paie une redevance à la ville.
Le manager – l’ancien manager des Dodgers Frank McCourt – a demandé à la ville de réviser le contrat entre les équipes et, ce faisant, la ville renoncerait à 442 840 $ en honoraires de directeur général.
Deux responsables municipaux ont demandé au conseil municipal de rejeter la demande, selon une note obtenue par le Times.
Aucune date n’a été fixée pour que le conseil municipal décide d’approuver ou d’ordonner aux gestionnaires municipaux de négocier une résolution. Le contrat expire en 2029.
Le problème survient alors qu’une autre entité McCourt attend un vote du conseil – attendu cet automne – sur l’approbation de sa télécabine proposée de la gare Union au stade Dodger.
La fondation verse à la ville une cotisation annuelle pour couvrir les coûts des services municipaux pour le marathon, qui comprennent la police, les ambulanciers et la gestion de la circulation. Les frais de propriété sont distincts.
Depuis 2004, selon les archives de la ville, les redevances annuelles ont généré plus de 3,87 millions de dollars de revenus pour le marathon. Le montant versé varie d’une année à l’autre.
La fondation souhaite augmenter l’effet de levier, ce qui signifie que le marathon sera plus rentable sans emprunter de redevances. La fondation souhaite également ajuster chaque année ce déclencheur en fonction de l’inflation et proposer des déductions sur certains bénéfices, le tout pour refléter les coûts croissants de l’organisation d’un marathon international, a déclaré la porte-parole Meg Treat.
“Notre objectif est de mettre à jour le recensement”, a-t-il déclaré. “En utilisant des références créées il y a plus de 20 ans, le calcul actuel est dépassé.”
Dans leur note au conseil, l’exécutif municipal Matt Szabo et l’analyste juridique principale Sharon Tso ont déclaré que les changements proposés par la fondation sont “sans frais pour la ville” et auront “un impact négatif sur la ville, en particulier à une époque de contraintes financières”.
L’ancien patron des Dodgers a assisté au match d’UEFA Champions League entre l’Olympique de Marseille, son équipe, et Newcastle United en novembre.
(Alexandre Hassenstein/Getty Images)
Szabo n’a pas renvoyé trois messages sollicitant des commentaires. Les 442 840 $ représentent des dépenses impayées depuis 2022, lorsque les organisateurs du marathon ont soulevé la question pour la première fois, jusqu’en 2024.
Les organisateurs du marathon ont déclaré à la ville que les marathons de 2024 et 2025 étaient complets, ce qui signifie que l’augmentation des revenus – et le risque de redevances plus élevées pour la ville – augmenterait la capacité. La course commence au Dodger Stadium et se termine à Century City, où une station de métro de la ligne D devrait ouvrir ses portes l’année prochaine.
“Actuellement, le peloton de marathon a une croissance limitée en raison des restrictions de stationnement, d’accès et de sécurité sur notre ligne d’arrivée à Century City”, a déclaré Treat. “Nous souhaitons ouvrir la station de métro sur l’Avenue des Etoiles, car nous pensons pouvoir augmenter nos inscriptions.”
Un mémo de la ville indique qu’en 2023, les organisateurs ont déplacé le spectacle d’avant-course du centre de congrès du centre-ville de Los Angeles au Dodger Stadium, où McCourt possède 50 % des parkings. Selon la fondation, l’exposition a été reportée à 2021 en raison de la pandémie de COVID-19.
