Aux prises avec le début du conflit iranien, les consommateurs ont encore souffert avant que les prix du pétrole ne chutent au-delà de 100 dollars le baril jeudi, dans un contexte de reprise des combats et des frappes militaires qui ont amené les réserves mondiales de pétrole au Moyen-Orient.
La hausse des prix a marqué un renversement par rapport aux prix bas du pétrole qui étaient temporairement confortables lorsque les tensions entre les États-Unis et l’Iran se sont atténuées en juin. Le brut Brent, la norme internationale, a atteint 100 dollars le baril en mai.
Les entreprises qui produisent et vendent des aliments frais, des fournitures scolaires et tout ce qui est livré avec du carburant ont signalé les impacts sur les prix de la hausse des prix de l’énergie après les attaques américaines et israéliennes contre l’Iran. Ils continueront de répercuter une partie de l’augmentation des dépenses sur les consommateurs.
“Parce que tout dépend du pétrole dans notre économie, pour le meilleur ou pour le pire, si le prix du pétrole augmente, tout augmente”, a déclaré Joe Adamski, directeur de la société de services d’approvisionnement ProcureAbility.
Voici comment la hausse des prix du pétrole exercera une pression accrue sur les finances des consommateurs américains :
Les prix de l’essence sont revenus à 4 dollars ou plus dans la plupart des États
La faiblesse le long du détroit d’Ormuz et l’instabilité régionale ont fait grimper le prix du pétrole brut, le principal ingrédient de l’essence, et les coûts de conduite sont restés élevés au cours de la seconde moitié de l’été, selon l’American Automobile Assn.
Le prix américain de l’essence ordinaire était de 4,09 dollars le gallon jeudi, soit 15 cents de plus qu’une semaine plus tôt, et les conducteurs de la plupart des États paient 4 dollars ou plus, selon l’AAA.
“Sur le long terme de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie pétrolière, les prix à la pompe sont prêts à continuer d’augmenter jusqu’à la semaine prochaine”, a déclaré Pavel Molchanov, analyste en stratégie d’investissement à la banque d’investissement Raymond James.
Molchanov a déclaré que les prix à terme du pétrole qui sera livré plus tard cette année et l’année prochaine sont plus bas, suggérant que les prix baisseront une fois les opérations militaires terminées.
Pour l’essentiel, la hausse des prix de l’essence n’a pas empêché les Américains de conduire. La demande d’essence a augmenté de 1% à 8,9 millions de barils par jour la semaine dernière, selon l’Energy Information Administration des États-Unis.
Les consommateurs paient plus pour le sac d’épicerie
Les prix du marché et du pétrole sont généralement plus élevés parce que les agriculteurs utilisent du pétrole dans leurs outils électriques, mais de nombreuses cultures vivrières sont transportées par des camions qui nécessitent du carburant.
“Le prix du pétrole à 100 dollars ne fera pas augmenter les prix des denrées alimentaires, mais il augmentera la pression sur les chaînes d’approvisionnement alimentaire, en particulier pour les secteurs qui dépendent fortement du transport routier, de l’entreposage frigorifique et de l’emballage”, a déclaré Miguel Gomez, professeur à l’Université Cornell qui dirige le programme de gestion de l’industrie alimentaire de l’école. Les fruits frais et le lait sont plus touchés car ils doivent être réfrigérés au moment de être servis.
Les marchandises importées sont vulnérables aux coûts d’expédition plus élevés, a déclaré Gomez. “Des choses comme l’huile d’olive que nous produisons un peu ici proviennent de la majeure partie de l’Europe et cela augmente.”
La chaîne de vente au détail Albertsons a abaissé jeudi ses perspectives financières pour 2026, invoquant la pression sur son activité d’épicerie et un ralentissement des dépenses de consommation.
Chaque produit qui bouge augmente le prix et est intégré au prix
La hausse des coûts du carburant pour les navires, les camions et les avions se répercutera sur les consommateurs et les entreprises qui dépendent du transport maritime. UPS, FedEx et d’autres services d’expédition ont introduit des coûts de carburant et d’autres coûts à mesure que les prix du carburant augmentaient.
Selon l’indice AFS Logistics et TD Cowen Freight Index publié le 14 juillet, les prix du camionnage sont à leur plus haut niveau depuis quatre ans en raison de la hausse des prix du carburant et des contraintes de capacité.
Andy Dyer, PDG d’AFS Logistics, a déclaré que les prix du diesel au deuxième trimestre étaient 51 % plus élevés qu’en janvier et février, tandis que les prix des avions à réaction étaient en hausse de 90 % par rapport à l’année précédente.
“Outre l’impact direct des factures de transport plus élevées payées par les expéditeurs, ces mouvements de prix ont également pour effet secondaire d’ordonner des tarifs plus élevés”, a-t-il déclaré. “Les petits camionneurs dont les marges sont serrées quitteront les camions et attendront que les prix du carburant reviennent à des niveaux plus favorables avant de retourner au travail.”
Les détaillants constatent que les clients reviennent
Le détaillant rural Tractor Supply Co. a abandonné son . ses perspectives de ventes annuelles ont été publiées jeudi, la hausse des prix du carburant au cours de la période des achats de printemps ayant pesé sur les dépenses de consommation.
“Nos clients sont souvent poussés à acheter des camionnettes, dont beaucoup sont équipées de moteurs électriques, car ils sont plus sensibles à la hausse des prix du carburant”, a déclaré le PDG Hal Lawton aux analystes.
Lawton a déclaré que les consommateurs investissent toujours dans leurs animaux de compagnie, leur bétail, leurs fermes et leurs biens immobiliers, mais qu’ils sont devenus plus commercialisés. Les consommateurs combinent leurs voyages, adaptent leurs achats en fonction de leurs besoins et adoptent une approche mesurée des dépenses discrétionnaires.
Les clients de la rentrée peuvent avoir des prix plus élevés
Le groupe américain de commerce de détail et de chaussures a averti mercredi dans un rapport que la hausse des coûts du transport et des matériaux, ainsi que la hausse des taux d’intérêt, constituent un défi majeur pour l’industrie de la chaussure alors que les familles se préparent pour les achats de la rentrée et que les entreprises planifient pour le reste de l’année.
Matt Priest, PDG et président du groupe commercial, a déclaré que certains de ses membres ont signalé une augmentation de 25 % des prix des matériaux à base de pétrole utilisés dans la fabrication de chaussures en raison du conflit au Moyen-Orient. Ces coûts se traduisent par une augmentation de 5 % du prix des produits finis de chaussures vendus aux consommateurs, a déclaré Priest dans le rapport.
Les entreprises de chaussures pré-chargent leurs marchandises et accélèrent leurs importations avant que le président Trump n’impose de nouveaux droits de douane sur les produits étrangers et ne supprime les tarifs d’expédition, a-t-il déclaré.
“Les tarifs des conteneurs augmentent maintenant”, a déclaré Priest.
Les prix plus élevés du carburéacteur rendent les vols plus chers
Depuis le début de la guerre, les compagnies aériennes ont réagi à la hausse des prix du carburant en augmentant les tarifs et les suppléments, et en supprimant les vols et les liaisons qui ne sont plus rentables en raison de la hausse des prix du carburant. Ces mesures peuvent protéger les marges des compagnies aériennes, mais elles laissent également aux voyageurs des tarifs plus élevés et moins d’options, en particulier sur des marchés plus petits ou moins compétitifs.
Dernier signe indiquant que la guerre fait grimper les coûts pour l’industrie du voyage, American Airlines a annoncé jeudi une forte baisse de ses bénéfices au deuxième trimestre, malgré des bénéfices records et une forte demande de voyages au printemps.
American a déclaré que la hausse des tarifs avait contribué à compenser près de la moitié de sa facture de carburant plus élevée, mais n’était pas suffisante pour l’empêcher de revoir à la baisse ses perspectives pour l’ensemble de l’année.
Malgré la hausse des prix, la demande de carburéacteur au cours des quatre dernières semaines a augmenté de 9 % par rapport à la même période de l’année dernière, selon l’Energy Information Administration.
Bussewitz, Anderson et D’Innocenzio écrivent pour Associated Press.
