Après 36 ans d’inactivité, la Citroën 2CV fait son grand retour et sa production débutera en 2028. Avant cela, le concept en avant-première fera ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris 2026, qui aura lieu à la mi-octobre.
La 2CV fait partie des modèles confirmés par Stellantis lors de sa présentation annuelle aux investisseurs, où le constructeur automobile a également dévoilé son plan de redressement qui lui permettra de lancer 60 nouveaux modèles et 50 mises à jour importantes d’ici 2030.
Une courte vidéo teaser, avec une représentation sombre (ci-dessus) de la 2CV, a été publiée sur les comptes de réseaux sociaux de l’entreprise. D’après ce que nous pouvons voir, le nouveau modèle conserve le toit haut d’origine, le design en forme d’escargot et les phares ronds proéminents.
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Citroën promet que la 2CV aura un « design léger » et affirme que « la véritable innovation ne consiste pas à en ajouter davantage, mais à rendre la vie meilleure et à se concentrer sur ce qui est vraiment important ».
Lors de l’événement pour les investisseurs, Xavier Chardon, PDG de Citroën, a confirmé que la nouvelle 2CV sera « 100 % électrique, fabriquée en Europe » et aura un prix de départ « inférieur à 15 000 € (24 500 A$) ». Comme l’original, qui a fait ses débuts en 1948, il affirme que la 2CV de deuxième génération sera « une vraie voiture populaire conçue pour la vraie vie ».
Pour rappel, actuellement le véhicule électrique le moins cher de la gamme Citroën est le e-C3, dont le prix catalogue est de 19 090 € (31 100 A$) en France. Certains pays proposent désormais d’importantes incitations aux véhicules électriques qui peuvent réduire considérablement le prix, la France offrant 6 100 € et l’Allemagne 3 000 €.
Peut-être que l’objectif de prix de 15 000 € de la 2CV n’inclut pas cette remise gouvernementale. Il n’est pas clair si la nouvelle 2CV sera conforme à la nouvelle réglementation “E-car” en préparation par l’UE.
L’espoir est que Fiat lancera en même temps la nouvelle génération de Panda en tant que son propre véhicule électrique à moins de 15 000 €.
Pour accroître les économies d’échelle, la nouvelle Panda et la 2CV partageront la plupart de leurs composants électriques et mécaniques et seront construites ensemble à Naples, en Italie.
La 2CV originale a été conçue peu de temps après que Michelin ait sorti Citroën de la faillite dans les années 1930, mais les travaux sur la voiture ont dû être arrêtés et dissimulés après le début de la Seconde Guerre mondiale.
Après avoir été redessinée pour répondre aux restrictions imposées par le rationnement d’après-guerre, la 2CV fut finalement mise en vente en 1949 avec un moteur de 6,6 kW de 375 cm3. Parmi ses nombreuses caractéristiques radicales, elle était équipée de pneus radiaux, d’un toit pliable en tissu, d’une suspension à longues jambes et de roues avant.
La 2CV a ensuite engendré plusieurs descendants, dont la berline Ami, le tout-terrain Mehari, la fourgonnette Acadienne et la berline Dyane, qui était destinée à la remplacer, mais qui a en fait été abandonnée avant son géniteur. Comme la Coccinelle de Volkswagen, la 2CV existe depuis longtemps, n’étant arrêtée de production qu’en 1990, après environ 9,2 millions d’exemplaires.
Malheureusement, en raison de la sortie de Citroën du marché australien en 2024, il semble peu probable que la nouvelle 2CV soit abandonnée.
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