Chevrolet nous a-t-il donné un premier aperçu de la Camaro de nouvelle génération ?
C’est la question posée après l’arrivée de la star de NASCAR Kyle Larson à un événement promotionnel à bord de l’USS Midway à San Diego au volant d’une superbe voiture de course Chevrolet qui ne ressemble en rien à la Camaro d’aujourd’hui – ou à n’importe quelle Chevrolet de la NASCAR Cup Series, d’ailleurs.
Cette apparition faisait partie du lancement par NASCAR du jeu vidéo NASCAR 26 avant le week-end de courses de rue à San Diego, et Larson est arrivé dans une Chevrolet unique de marque NASCAR.
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Les photos de l’événement montrent une stock-car Chevrolet bleue avec le nom de Larson sur le pare-brise, mais présentant un design avant radicalement différent de celui de la voiture de course NASCAR Chevrolet Camaro ZL1 actuelle.
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Les changements les plus évidents incluent des phares plus minces, une ouverture de calandre supérieure plus étroite et un style avant qui se rapproche davantage du dernier langage de conception de Chevrolet.
Bien que la voiture porte l’insigne Camaro ZL1, son apparence a conduit à des spéculations selon lesquelles Chevrolet pourrait s’inspirer des éléments de style de la Camaro de nouvelle génération.
La théorie a pris de l’ampleur lorsque des rapports ont affirmé plus tôt cette année que la Camaro reviendrait après une interruption de quatre ans.
Selon GM Authority, General Motors a approuvé la production de la Camaro de septième génération à partir de fin 2027, et la production aurait lieu à l’usine de Lansing Grand River, dans le Michigan – la même installation qui construit le modèle de sixième génération.
Fait important pour les passionnés, le rapport indique que la nouvelle Camaro continuera d’utiliser l’architecture Alpha II à propulsion arrière de GM plutôt que de se transformer en un multisegment électrique, comme le suggéraient certaines rumeurs précédentes.
La plate-forme actuelle sous-tend la Cadillac CT5 et la CT4 récemment retirée, et peut accueillir une gamme de groupes motopropulseurs à quatre cylindres, V6 et V8, y compris le V8 LT4 suralimenté de 6,2 litres utilisé auparavant dans la Cadillac CT5-V Blackwing et la Camaro ZL1.
Les responsables de GM ont également suggéré que le remplacement de la Camaro « pourrait ne pas être exactement ce à quoi vous vous attendez », même s’il n’a pas encore expliqué à quoi ressemblera le nouveau modèle.
Une possibilité est une gamme plus large qu’auparavant, incluant potentiellement des variantes de berlines pour mieux rivaliser avec les futures offres de performance de Ford et Dodge.
D’autres rapports suggèrent que la Camaro sera probablement une berline à quatre portes, qui pourrait être le successeur spirituel de la Chevrolet SS, une Holden VF Commodore rebadgée. Si elle est lancée en tant que berline, elle ne portera probablement pas la plaque signalétique Camaro qui n’est utilisée que sur les modèles à deux portes.
Quel que soit son nom, le nouveau modèle Chevrolet devrait partager sa plate-forme avec la Cadillac CT5 de prochaine génération et le nouveau modèle Buick.
Cependant, ceux qui espèrent que Chevrolet a déjà lancé sa voiture de série devront peut-être modérer leurs attentes.
Les rapports postérieurs à l’événement de San Diego ont indiqué que le moteur de Larson était considéré comme un véhicule promotionnel appartenant à NASCAR et utilisé à des fins de démonstration, plutôt que comme un aperçu en direct d’un modèle de production à venir.
Cela signifie que le style de la voiture pourrait simplement être une interprétation comme un concept créé pour un événement marketing plutôt qu’un aperçu officiel de la Camaro de septième génération.
Néanmoins, il convient de noter que ce véhicule promotionnel ne ressemble en rien aux précédents show-cars NASCAR, y compris au prototype électrique NASCAR qui a été dévoilé pour la première fois il y a deux ans.
Le timing est également difficile à ignorer.
Chevrolet a mis fin à la production de la Camaro de sixième génération en décembre 2023, mais a expliqué à l’époque que l’histoire de la plaque signalétique n’était pas terminée.
Son retour en 2027 verra la Camaro quitter les salles d’exposition pendant seulement quatre ans, soit nettement moins que l’écart de sept ans entre les modèles de quatrième et de cinquième génération.
Pour les passionnés australiens et néo-zélandais, toute renaissance de la Camaro serait une bonne nouvelle.
Le modèle de sixième génération a été vendu en Australie et en Nouvelle-Zélande entre 2018 et 2020 par l’intermédiaire des concessionnaires Holden Special Vehicles, avec 1 550 exemplaires convertis en conduite à droite.
Seuls les coupés SS et ZL1 à moteur V8 sont proposés, avec des prix commençant à 86 990 $ avant les frais sur route pour la 2SS et grimpant à 162 190 $ plus les frais sur route pour la ZL1 suralimentée.
Reste à savoir si le show car de San Diego s’avérera être un véritable avant-goût ou simplement un exercice de marketing intelligent.
Mais si la Camaro revient réellement en 2027, les fans de Chevrolet ont désormais une raison de plus d’en scruter chaque détail.
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