Le BYD V9 est apparu dans les documents de certification du gouvernement australien, signalant le retour de la marque automobile chinoise sur le segment des fourgons commerciaux – mais cette fois avec un véhicule plus grand.
Le V9 électrique est un fourgon de livraison pleine grandeur, mesurant 6 995 mm de longueur, 2 096 mm de largeur et 2 780 mm de hauteur sur un empattement de 4 550 mm.
Cela le rend plus long que l’empattement du Mercedes-Benz eSprinter, qui mesure 6 967 mm de long, 2 020 mm de large et jusqu’à 2 778 mm de haut sur un empattement de 4 325 mm.
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Une version plus courte (longueur 5 995 mm) est proposée en Europe, mais ne figure pas dans les documents d’homologation locaux.
Selon eux, le V9 à destination de l’Australie aura un seul moteur électrique arrière de 150 kW, une charge utile de 1 330 kg et une capacité de remorquage freinée de 1 500 kg.
Les options à deux et trois places sont répertoriées, mais aucune capacité de batterie n’est mentionnée.
Conçu principalement pour le marché européen, le V9 a été dévoilé en Allemagne en septembre 2024 sous la plaque signalétique E-Vali.
En plus de la version à propulsion arrière répertoriée dans les documents australiens, il existe une configuration de transmission intégrale à deux moteurs qui ajoute un moteur électrique avant de 100 kW.
Toutes les variantes sont disponibles avec des batteries au lithium fer phosphate (LFP) de 80,64 kWh ou 126 kWh, avec des taux de charge AC et DC allant jusqu’à 22 kW et 188 kW respectivement. L’autonomie est indiquée entre 220 km et 250 km sur le cycle WLTP.
L’E-Vali à empattement long offre un volume de chargement de 17,9 m3, contre 13,9 m3 dans la configuration à empattement standard.
BYD Australie n’a pas encore officiellement confirmé que le V9 arriverait ici, mais son apparition dans ce dossier d’approbation est une indication forte. Il est rare, bien que cela ne soit pas rare, que des modèles ne soient pas commercialisés après le coûteux processus de certification des Australian Design Rules.
S’il est vendu ici, le BYD V9 affrontera le Ford E-Transit, le Mercedes-Benz eSprinter et le Renault Master E-Tech.
Le premier et dernier fourgon proposé en Australie par BYD était le T3. Un nombre limité de ces petits fourgons électriques ont été importés ici en 2021 par le précédent distributeur (indépendant) Nexport de la marque chinoise, et vendus via le site EVDirect.
Le document de certification ADR pour le déménageur de personnes BYD est également apparu cette semaine sur le portail d’approbation du gouvernement australien.
BYD a rapidement élargi sa gamme locale, avec des arrivées récentes comprenant les SUV hybrides rechargeables moyens et grands Sealion 5 et Sealion 8, ainsi que la berline et le break intermédiaire Seal 6. Elle propose désormais 11 gammes de modèles différentes, alors qu’elle cherche à remonter dans le classement des ventes après s’être classée huitième au classement général l’année dernière.
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