La marque chinoise à succès BYD travaille sur un pick-up pleine grandeur, et son patron pour la région Asie-Pacifique a confirmé que l’entreprise n’abandonnait pas ses projets d’une cabine double plus grande malgré les prix du carburant plus élevés.
S’adressant aux médias à Melbourne, le patron de BYD Asie-Pacifique, Liu Xueliang, a confirmé que la marque – qui s’est classée troisième derrière Toyota et Kia dans les ventes australiennes le mois dernier – continue de développer un grand utilitaire pour s’asseoir au sommet du Shark 6 hybride rechargeable (PHEV).
Alors que le Shark 6 rivalise en taille avec le Ford Ranger et le Toyota HiLux, le plus grand modèle rivalisera avec les camionnettes américaines pleine grandeur modifiées localement telles que le Ford F-150, le Ram 1500, le Chevrolet Silverado et le Toyota Tundra actuellement en vente en Australie.
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M. Liu a déclaré que les commentaires des clients australiens ont mis en évidence une demande pour des véhicules plus grands, en particulier de la part des acheteurs de flottes, notamment des sociétés minières.
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“Certains clients ont demandé un Shark 6 pleine grandeur, de la même taille qu’un Ford F-150”, a-t-il déclaré, ajoutant : “Nous essayons d’y arriver.”
Aucune heure de lancement ni aucun détail supplémentaire n’ont été confirmés pour le plus gros pick-up BYD.
Cela survient alors que BYD a lancé la première version cabine/châssis du Shark 6, qui, selon M. Xueliang, a été introduite en réponse aux commentaires des clients locaux.
Bien que la société n’ait pas encore confirmé de groupe motopropulseur pour son entrée dans le segment pleine grandeur, BYD ne produit actuellement que des véhicules hybrides et électriques à batterie, ce qui signifie qu’elle adoptera probablement la même configuration hybride que le Shark 6.
Parmi les camionnettes pleine grandeur actuellement en vente en Australie, seul le Tundra est proposé avec un groupe motopropulseur hybride, que Toyota introduira également dans la série LandCruiser 300 plus tard cette année.
Des concurrents comme le Ford F-150 utilisent un moteur à essence V6 turbocompressé, tandis que le Ram 1500 est doté d’un six cylindres en ligne biturbo et que le Chevrolet Silverado conserve un V8 à essence de 6,2 litres.
Le plus grand ute sera en concurrence dans un segment plus petit que le Shark 6, qui appartient à la catégorie des ute de taille moyenne à volume élevé dominée par le Ranger, qui a enregistré 56 555 ventes en 2025.
À titre de comparaison, le Silverado était le pick-up pleine grandeur le plus vendu avec 3 863 ventes l’an dernier, avec un segment totalisant 8 763 livraisons. Cependant, en excluant les gros pick-up de classe 2500, le Ram 1500 était le modèle le plus vendu avec 2674 ventes.
Les ventes de camionnettes pleine grandeur ont augmenté de 3,2 % jusqu’en 2026, y compris en mars, malgré la hausse des prix du carburant à travers le pays.
Le Shark 6 devient le premier pick-up BYD proposé en Australie lors de son lancement fin 2024 dans une carrosserie de pick-up simple à deux cabines. Avant que BYD n’annonce la semaine dernière une version Performance plus performante avec une cabine/châssis Dynamic, elle était disponible avec un groupe motopropulseur PHEV à traction intégrale et dans une seule classe d’équipement Premium.
Malgré cela, le Shark 6 a été le PHEV le plus vendu en Australie l’année dernière avec 18 073 livraisons (en grande partie grâce à un faible prix de départ de 57 900 $ avant frais de route), suivi du GWM Cannon Alpha PHEV (1 371 ventes, au prix de 61 490 $ en voiture) et du RC à 143,90 $, et 1 Ranger PHEV, 90).
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