Les clients australiens de la nouvelle version Performance du populaire Shark 6 hybride rechargeable (PHEV) de BYD ont pris livraison de leurs véhicules sans ensemble entièrement équipé, après que plusieurs centaines d’exemples à double cabine à haut rendement sont arrivés en Australie sans une partie de leur protection de soubassement.
Le Performance Shark 6 a été annoncé en avril comme le nouveau produit phare de la gamme Shark 6, doté d’un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres plus gros dans le cadre d’un système hybride plus puissant de 350 kW/700 Nm.
En fait, outre les performances supplémentaires, il est compatible avec la capacité de remorquage des freins de 3 500 kg, qui est devenue une référence dans la classe ute 4×4 à double cabine dirigée par Ford Ranger et Toyota HiLux.
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Cependant, une erreur dans le processus de construction automobile chinois a vu les premiers véhicules Shark 6 Performance arriver en Australie sans les pièces de protection du soubassement adaptées à cette classe, mais sans aucune autre variante du populaire ute hybride.
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“Ce n’est pas un problème de sécurité et, dès que nous l’examinons, nous donnons aux clients la possibilité d’attendre que la pièce arrive en juillet ou de prendre livraison de leur véhicule aujourd’hui et de la faire installer lors du premier service”, a déclaré un porte-parole de BYD Australie à CarExpert.
“Cela n’affecte pas les performances et est là pour fournir une protection supplémentaire à l’intérieur si le client choisit de conduire son véhicule hors route. Cependant, nous avons mené de nombreuses activités hors route avec les médias et les clients sur le modèle Shark 6 standard sans cela.”
Le premier lot de véhicules Shark 6 Performance comprend de nombreux véhicules transportés à bord de BYD Zhengzhou, le premier de la flotte à transporter ses propres voitures jusqu’à quai en Australie lors de son arrivée à Melbourne au début du mois.
L’envoi comprend également des exemples d’un autre nouvel ajout à la gamme Shark 6, le Shark 6 Dynamic d’entrée de gamme, qui présente un style de carrosserie à châssis-cabine et le même groupe motopropulseur hybride de 321 kW / 650 Nm que le Shark 6 Premium existant, qui se compose d’un moteur électrique turbo-essence de 1,5 litre.
Le Shark 6 était le modèle le plus vendu de BYD en Australie en 2025 et reste le deuxième véhicule le plus populaire jusqu’en 2026, derrière le SUV électrique intermédiaire Sealion 7.
Les deux modèles ont aidé BYD à enregistrer une croissance significative de ses ventes, la marque se classant deuxième derrière Toyota dans les palmarès des ventes australiens pour avril et mai 2026.
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