Le premier véhicule électrique de MG a fait ses débuts mondiaux au salon automobile de Melbourne.
La MG U9 EV est la version LDV/Maxus eTerron 9 qui a été renommée sur d’autres marchés, mais l’heure de lancement locale n’est pas confirmée.
Bien que MG ait présenté le U9 EV à Melbourne, il n’a pas encore confirmé les détails – y compris l’heure de lancement – du modèle.
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Il s’agira du troisième véhicule électrique proposé en Australie, après le LDV eT60 et le KGM Musso EV.
L’U9 Black Edition, basée sur l’U9 à moteur diesel, a également fait ses débuts à Melbourne.
Comme son nom l’indique, il a une esthétique plus sombre que les U9 chargés de Chrome déjà proposés en Australie. Il comprend une calandre au fini foncé.
L’heure de lancement n’a pas été confirmée pour la Black Edition, ainsi que le prix. La gamme U9 régulière coûte actuellement entre 52 990 $ et 60 990 $ en voiture.
L’U9 EV bénéficiera probablement d’une prime importante pour cette variante diesel.
Il devrait utiliser une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 102 kWh avec une autonomie de 430 km WLTP, tout comme son jumeau LDV proposé à l’étranger.
Selon un dossier d’approbation gouvernemental de mars, l’U9 EV dispose d’un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs, les moteurs produisant respectivement 200 kW et 125 kW de puissance, pour une puissance totale du système de 325 kW.
La capacité de remorquage freinée est indiquée à 3 500 kg, avec une charge utile de 685 kg, tandis que le U9 EV est répertorié comme offrant un choix de roues de 18, 19 ou 20 pouces.
L’U9 EV abandonne la calandre flashy et complexe de l’ute à moteur diesel, pour une partie avant généralement fermée, à l’exception de quelques petites prises d’air.
Il y a une barre lumineuse pleine largeur qui relie les feux de jour en forme de C dans le groupe de phares et un pare-chocs avant différent dans son ensemble.
Ci-dessous, le groupe de feux arrière est presque identique, mais le véhicule électrique comporte une barre lumineuse pleine largeur sur le hayon.
LDV est la première marque automobile australienne à proposer un véhicule électrique, lançant ici le eT60 à propulsion arrière à moteur unique et carrosserie sur châssis en 2023.
Mais ce segment s’est révélé être une véritable ville fantôme, avec l’eT60 vendu en petit nombre et l’eTerron 9 confirmé pour un lancement local toujours en cours.
Le prochain véhicule électrique à arriver en Australie, en 2025, est le monocoque KGM Musso EV, qui est proposé avec des groupes motopropulseurs à traction avant à moteur unique ou à transmission intégrale à deux moteurs.
Au contraire, les États-Unis connaissent un boom des camionnettes électriques (pleine grandeur), même si l’engouement initial pour ce segment s’est calmé : les ventes du Tesla Cybertruck chuteront de près de moitié d’ici 2025 et le Ford F-150 Lightning sera remplacé par des véhicules électriques à longue autonomie (EREV).
Les véhicules hybrides rechargeables gagnent en popularité en Australie à un rythme plus rapide que les véhicules électriques, avec le BYD Shark 6 lancé l’année dernière comme premier véhicule de ce type en Australie et rapidement suivi par le Ford Ranger PHEV et le GWM Cannon Alpha PHEV, suivis par les rivaux de Chery, JAC et Nissan.
Le Shark 6 est si populaire que l’année dernière, il est devenu le PHEV le plus vendu en Australie, et a même dépassé les ventes de piliers tels que la Mazda BT-50.
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