Le spécialiste des citadines Smart revient à ses racines en présentant une version de production de sa micro-voiture entièrement électrique n°2 avant sa première mondiale au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre.
Le tout petit véhicule électrique est incontestablement « intelligent », ressemblant beaucoup à une version moderne du City-Coupé original de la fin des années 1990. La formule de base a été reprise dans les deux générations suivantes sous le nom de ForTwo, dont la production cessera en 2024.
Conçue par l’équipe de conception mondiale de Mercedes-Benz, la Smart #2 2027 est présentée comme une « citadine biplace réinventée » qui offrira « une agilité urbaine, une stabilité de conduite, des améliorations élevées du NVH et une sécurité sans compromis ».
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Smart a ajouté que le nouveau n°2 « incarne » l’ADN fondamental de la marque, qui est « conçu avec amour, sans compromis sur la sécurité et avec une conduite incroyable ».
Les images officielles du prototype camouflé montrent le véhicule de série – récemment présenté sous forme de concept au salon automobile de Pékin en avril – subissant des tests de développement « rigoureux » sur le terrain d’essai de l’entreprise.
Il semble que Smart essaie d’offrir une expérience de conduite plus haut de gamme dans le n°2 pour le différencier d’autres véhicules électriques de petite taille comme le BYD Atto 1 et le Hyundai Inster, citant une « expérience de cabine silencieuse » et des tests NVH (bruit, vibration, dureté) approfondis.
La société a également noté avoir testé divers composés de pneus sur une gamme de revêtements et de conditions routières pour trouver un « équilibre optimal entre une faible résistance au roulement pour une autonomie maximale et une réduction exceptionnelle du bruit ».
Ensuite, Smart passe au deuxième rang pour les tests ciblés d’impact et de durabilité sur des routes cahoteuses, des routes défoncées et des ondulations continues, ainsi que des tests d’impact dans des scénarios de conduite urbaine simulés impliquant des routes pavées et des nids-de-poule plus profonds.
La Smart #2 2027 sera dotée de la prochaine génération de la « cellule de sécurité tridion » de la marque, qui, selon elle, maintient une protection, une stabilité et une confiance élevées du conducteur malgré ses dimensions compactes.
CarExpert a rendu visite au distributeur local de Smart pour voir si le n°2 était prévu pour un lancement en Australie après sa révélation en octobre. Restez à l’écoute des mises à jour.
Le distributeur australien LSH Auto vend actuellement les petits SUV électriques n°1 et n°3 en Australie, qui partagent l’architecture Sustainable Experience Architecture 2 (SEA2) avec des modèles comme le Zeekr X et le Volvo EX30. Le SUV intermédiaire #5 rivalisant avec le Tesla Model Y a également été confirmé précédemment pour un lancement local.
Pour ceux qui ne le savent pas, la marque moderne Smart est une coentreprise entre Mercedes-Benz AG et Zhejiang Geely Holding Group, ce dernier étant la société mère de marques comme Volvo, Polestar, Geely et Zeekr.
À l’origine une collaboration entre la société horlogère Swatch et Mercedes-Benz, le constructeur automobile basé à Ningbo propose une gamme de véhicules électriques et PHEV utilisant une architecture partagée au sein du groupe Geely.
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