La marque de luxe Wey’s Great Wall Motor – qui fera ses débuts en Australie plus tard cette année en tant que sous-marque – vient de dévoiler un nouveau SUV phare qui sera le premier modèle basé sur sa nouvelle plate-forme GWM One S.
Le Wey V9X est un SUV pleine grandeur à six places, mesurant pas moins de 5 299 mm de long, 2 025 mm de large et 1 825 mm de haut sur un empattement de 3 150 mm. Cela le rend 200 mm plus long que le GWM Tank 500, de la même taille que le Toyota LandCruiser série 300, sur un empattement plus long de 300 mm.
Il existe également une version légèrement plus courte, sur un empattement de 3 050 mm pour une longueur totale de 5 205 mm. Fait intéressant, il s’agit de celui destiné aux familles, tandis que le V9X, plus long, est destiné aux cadres.
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Le V9X n’a pas encore été confirmé pour l’Australie, bien que GWM affirme qu’il est « à l’étude ».
Elle a lancé la nouvelle architecture GWM One S, une nouvelle « super plate-forme » qui soutiendra tout, des berlines et SUV aux véhicules utilitaires et voitures de sport, et prendra en charge une variété de groupes motopropulseurs, notamment l’essence, l’hybride rechargeable, l’hybride diesel, la pile à combustible électrique et l’hydrogène.
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Tous les V9X utilisent le système hybride rechargeable Super Hi4 (PHEV) et un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 175 kW de puissance et 385 Nm de couple, ainsi que des moteurs électriques sur chaque essieu, une transmission intégrale et une transmission hybride spéciale à quatre vitesses.
GWM a également présenté des exemplaires au salon automobile de Pékin avec des plaques d’immatriculation indiquant « EV » et « HEV », bien qu’aucun détail n’ait été disponible sur les autres groupes motopropulseurs.
Il existe trois configurations différentes, toutes dotées d’une suspension pneumatique à double chambre avec amortissement à variation continue et direction des roues arrière, et qui roulent sur des jantes en alliage de 21 pouces.
La Luxury Family Edition utilise une batterie au lithium ternaire de 66,6 kWh avec une autonomie électrique de 312 km sur le cycle WLTC. Moteur électrique avant de 110 kW/170 Nm et moteur arrière de 220 kW/380 Nm et moteur quatre cylindres pour produire une puissance totale du système de 500 kW et 930 Nm.
Alors que d’autres variantes utilisent le système électrique 800 V, la version Luxury Extended est la seule fonctionnalité du système 400 V et présente la plus petite capacité de batterie à 55,4 kWh. L’autonomie électrique tombe à 240 km.
Il utilise des moteurs électriques de 100 kW/170 Nm et 240 kW/312 Nm pour une puissance totale de 510 kW et 862 Nm.
Enfin, la version phare Executive Extended revient au système 800 V et à la batterie de 80 kWh, avec la plus longue autonomie électrique de 363 km.
Il dispose de moteurs électriques de 110 kW/170 Nm et 270 kW/380 Nm, pour une puissance totale du système de 550 kW et 930 Nm.
L’autonomie totale combinée du V9X se situe entre 1 343 km et 1 377 km sur le cycle WLTC, selon la variante, tandis que la consommation de carburant est de 6,3 L/100 km.
La vitesse de charge maximale en courant continu est de 490 kW et une charge de 30 à 80 % prend neuf minutes.
Le temps d’accélération revendiqué de 0 à 100 km/h n’est que de 4,6 secondes avec une charge complète, ou de 4,8 secondes avec une batterie à plat.
En tant que SUV de luxe phare, le V9X devrait offrir un intérieur chargé de technologie.
À l’intérieur, du cuir Nappa standard sur toutes les surfaces des sièges et du daim sur la garniture de pavillon et les piliers.
La garniture de porte s’inspire de l’architecture orientale, avec le logo Wey intégré aux coutures. GWM affirme qu’il y a plus de 38 000 points de suture dans la cabine.
Il existe un affichage tête haute à réalité augmentée de 29 pouces, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile central et passager de 17,3 pouces.
Le coussin du siège conducteur est doté d’airbags intégrés qui permettent de choisir entre quatre modes de fermeté, ainsi que des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage nécessaires.
La deuxième rangée dispose d’un écran 4K de 21,4 pouces, le siège capitaine est doté du chauffage et de la ventilation, et la porte comprend un chargeur de téléphone sans fil. Seul le siège de droite est doté d’un siège zéro gravité massant tout le corps à 22 points avec un repose-jambes chauffant et à quatre réglages électriques.
La troisième rangée est chauffante et rabattable électriquement, et GWM affirme que les passagers mesurant 185 cm peuvent s’asseoir confortablement ici.
Le V9X dispose de quatre portes battantes qui, dans certaines variantes, peuvent être ouvertes et fermées par simple pression sur un bouton.
Il y a un hayon électrique et derrière lui, il y a 244 litres d’espace de coffre, qui s’étend jusqu’à 1 024 L une fois les deux rangées arrière rabattues.
Le V9X utilise un système audio Coffee AI Sound de 31 haut-parleurs de 3 080 W avec des haut-parleurs montés sur la tête et Dolby Atmos.
L’équipement standard comprend également un toit ouvrant panoramique, une climatisation à trois zones, un réfrigérateur chauffant et refroidissant et des phares matriciels adaptatifs à LED, avec phares à micro-pixels et un système aromatique disponible.
Il existe un mode sentinelle et un karaoké dans la voiture, tandis que cinq personnages de chatbot différents offrent un « soutien émotionnel de grande valeur 24h/24 et 7j/7 » et qu’une encyclopédie automobile alimentée par l’IA peut répondre aux questions sur le véhicule. Xiao Wei est le nom de la mascotte dans la voiture.
« Le système reconnaît votre état émotionnel grâce à la perception visuelle, prenant en charge les retours émotionnels tels que regarder et sourire, faire des gestes cardiaques et lever le pouce. Xiao Wei est toujours là, maximisant la valeur émotionnelle », a déclaré GWM.
La suite de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite est alimentée par un LiDAR, un radar à trois ondes millimétriques, 12 radars à ultrasons et 11 caméras.
GWM affirme que cela prend en charge « la conduite d’assistance à la navigation intelligente à grande vitesse (Navigation sur pilote automatique) », avec une conduite assistée d’un parking à l’autre.
Il existe un stationnement à distance et autonome, avec une fonctionnalité de suivi en marche arrière et de mémoire, tandis que la technologie de sécurité active comprend une assistance à la circulation transversale avant et arrière.
Le nouveau produit phare rejoint le segment chinois en pleine croissance des SUV de plus de 5,2 mètres de long, dont presque tous portent un « 9 » dans leur nom avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable, électrique ou électrique à longue autonomie sous leur capot.
Il s’agit notamment de l’Aito M9, du BYD Great Tang, du Denza N9, de l’IM LS9, du Lynk & Co 900, du Xpeng GX et du Zeekr 9X.
Le V9X sera installé au-dessus du Lanshan – un SUV hybride rechargeable à trois rangées de 5 156 mm de long – en tant que produit phare de la marque Wey, fondée en 2016.
Les seuls autres véhicules Wey actuellement sont le véhicule de transport de personnes Gaoshan (qui devrait arriver en Australie cette année) et le Mocha, un SUV multisegment PHEV de taille moyenne à grande.
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