O SUV elétrico GWM Ora 5 foi testado na Europa, fornecendo a indicação mais forte até agora, mas não será o único modelo destinado à China – com a Europa e possivelmente a Austrália na lista de exportação.
Lançado na China em setembro de 2025, o Ora 5 é semelhante em tamanho aos SUVs elétricos BYD Atto 3 e Kia EV3.
Embora ainda não esteja oficialmente disponível na Austrália, o diretor administrativo da GWM Austrália, John Kett, disse à CarExpert no início deste ano que o novo SUV é uma compra sólida para os revendedores locais.
Atualize notícias com o aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
“Obviamente, temos o Ora no segmento de carros pequenos. No segmento de SUVs pequenos, definitivamente teremos o SUV pequeno Ora no próximo ano”, disse Kett, sem nomear especificamente o Ora 5. CarExpert pode ajudá-lo a economizar milhares de dólares na compra de um carro novo. Clique aqui para obter o lote.
No entanto, nenhum outro pequeno SUV Ora se enquadra na descrição do chefe local da GWM, que também poderia se juntar ao Ora 7 – um SUV EV maior – que poderia competir com o Tesla Model Y e o Zeekr 7X.
Com 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura e 1.641 mm de altura, o Ora 5 será posicionado acima do Ora 3 em tamanho e preço, vendido simplesmente como Ora na Austrália e conhecido em outros mercados como Funky Cat e Good Cat.
O Ora 3 é o único modelo que a GWM oferece da marca Ora por aqui, mas o 5 apresenta os mesmos recursos de design, como faróis redondos, formato de moldura de janela e perfil curvo.
Todos os Ora 5s de especificação chinesa usam um único motor elétrico de 150kW/260Nm acionando as rodas dianteiras, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), embora a capacidade da bateria ainda não tenha sido revelada.
O sedã Lightning Cat vendido na China (também conhecido como Ora Sport) oferece baterias LFP e tri-lítio que variam de 63,87 kWh a 83,49 kWh com alcance CLTC de até 705 km, que também podem ser usadas no Ora 5.
Ao longo do ano modelo na China, a autonomia reivindicada do Ora 5 começa em 480 km no ciclo CLTC mais suave, com as duas versões de especificações mais altas oferecendo um alcance CLTC de 580 km.
Dentro do carro há detalhes de acabamento em couro sintético, uma tela central de 15,6 polegadas rodando o mais recente sistema operacional Coffee OS 3 da GWM, Apple CarPlay e uma câmera de 360 graus.
Os dois modelos de especificações mais altas usam LiDAR – tecnologia abandonada recentemente pela Volvo após uma disputa com um fornecedor, apesar da montadora alegar que ajuda a reduzir colisões – com os modelos Ora 5 de gama baixa usando apenas câmeras e sensores ultrassônicos.
Há também controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento automático, reconhecimento de sinais de trânsito e frenagem traseira automática nos acabamentos superiores.
As vendas do GWM Ora na Austrália até o final de novembro caíram 41,8% em relação ao ano anterior, com vendas de 688 unidades um pouco à frente do recém-lançado SUV Haval H7 entre os modelos GWM vendidos aqui.
Com vendas de 42.782, a GWM é a décima marca de automóveis mais vendida na Austrália em 2024.
A empresa afirma que pretende se tornar uma marca top 5 até 2027, com base nos últimos números acumulados no ano, o que significa que as vendas anuais serão de cerca de 78.000.
Esse é o número de veículos que a Hyundai, quinta colocada, pretende vender na Austrália durante todo o ano de 2025.
A GWM afirma que seus cinco principais modelos de carrinho incluirão pelo menos sete novos modelos adicionados à linha local, incluindo o Haval Jolion Max nas versões híbrida plug-in (PHEV) e veículo elétrico (EV).
A marca Wey – o braço de luxo da GWM e rival da Denza da BYD – também chegará aqui em 2026, com o lançamento da Wey para 80 pessoas no primeiro semestre do ano.
VEJA MAIS: Explore o showroom da GWM
