O fechamento repentino de uma companhia aérea ou a falência podem gerar repercussões que, em alguns casos, duram meses ou até anos.
Após o colapso das companhias aéreas regionais Eastern Airways e Blue Channels, com sede no Reino Unido, no outono de 2025, a comunidade na Cornualha ficou sem acesso a voos e teve de depender de aviões maiores que voavam quase vazios para não perturbar as viagens.
Quando a Play Airlines da Islândia entrou com pedido de falência súbita, o operador turístico local Tango Travel também teve de encerrar, num efeito de repercussão, já que muitos dos pacotes turísticos que vendia eram baseados em voos da agora extinta companhia aérea.
Com sede nos condados de Westchester (HPN) e Sikorsky Memorial (BDR), a Tailwind Air tem como objetivo conectar diversas regiões do Nordeste a Manhattan, lançada em 2014, mas iniciou suas operações em 2019 após receber as concessões necessárias. Depois de lutar para obter lucro, acabou cancelando todos os voos comerciais e tornou-se uma companhia aérea somente charter em 2024.
Na época, a companhia aérea reclamava da falta de demanda e lutava para obter lucro devido à suspensão das operações. Conforme relatado pela primeira vez pelo regulador BankruptcyObserver, em 15 de janeiro de 2026, a Tailwind Air entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 no Tribunal de Falências dos EUA para o Distrito Leste da Virgínia.
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Os planos para lançar voos charter também não foram implementados e a transportadora perdeu a sua licença de operação AOC em janeiro de 2025.
O documento lista os ativos da empresa de menos de US$ 100 mil e passivos de US$ 1 milhão a US$ 10 milhões devidos a 50 a 99 credores. Kevin M. O’Donnell da Henry & O’Donnell representa a Tailwind Air em processos de falência.
A companhia aérea não se pronunciou sobre o processo de falência. Em 2025, o CEO Alan Ram disse que a companhia aérea estava buscando ativamente investidores e parceiros para retomar possíveis operações de hidroaviões a partir de Boston. A companhia aérea possuía uma extensa frota de hidroaviões, incluindo: desde aeronaves Cessna 208 Caravan, SOCATA TBM e Dassault Falcon 900.
Cada avião tinha menos de 60 assentos e os preços das passagens só de ida variavam de US$ 400 a US$ 800.
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