Duas décadas e meia depois de a Jaguar ter iniciado o seu percurso para se tornar a BMW britânica, a marca está prestes a embarcar numa nova jornada com uma linguagem de design controversa e uma estratégia de preços elevados e baixos volumes.
Numa entrevista ao Top Gear, Rawdon Glover, executivo-chefe da Jaguar, disse que “a Jaguar não funciona comercialmente”, pois compete no “espaço de volume premium”, que é amplamente dominado pela BMW, Mercedes-Benz, Audi e, em menor medida, Lexus e Volvo.
“Portanto, estamos numa encruzilhada, porque continuar da mesma forma e dizer ‘bem, vamos continuar fazendo o que estamos fazendo e vender mais’ não vai funcionar”, continuou ele.
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O Sr. Glover enfatizou que durante a maior parte de sua história, a Jaguar teve apenas um pequeno número de veículos premium.
Isso mudou no final dos anos 90, durante a propriedade da marca pela Ford, quando a marca iniciou sua jornada para se tornar a BMW da Grã-Bretanha e começou a introduzir modelos menores e mais acessíveis para ficarem abaixo do sedã XJ, cupê XK e conversível existentes.
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Primeiro com o clássico S-Type em 1999 para competir com o Série 5, e depois em 2001 com o X-Type baseado no Mondeo para competir com o Série 3, que se tornou famoso no primeiro automóvel de tracção dianteira da Jaguar.
Seguiram-se o mais moderno XF em 2007 e o XE em 2015. A Jaguar também seguiu os seus concorrentes no espaço SUV com o E-Pace e o F-Pace.
Apesar de duas décadas de esforços, a Jaguar ainda não consegue igualar a Lexus, muito menos desafiar os alemães. Em 2020, a Jaguar vendeu 102.494 veículos globalmente, enquanto a BMW e a Mercedes-Benz venderam cada uma pouco mais de 2 milhões de unidades. A Audi vendeu apenas cerca de 1,7 milhão de carros, enquanto Lexus (718.715) e Volvo (661.713) também estiveram em níveis mais elevados.
De acordo com Glover, antes da Jaguar abandonar gradualmente o segmento de automóveis de luxo, o preço médio de transacção no Reino Unido era de cerca de £55.000 (A$111.000).
Com sua nova linha de carros elétricos de estilo arrojado, a Jaguar busca um preço médio de venda de £ 120.000 (A$ 242.000). O executivo disse que a versão de lançamento do sedã GT elétrico terá preço inicial de £ 140 mil (A$ 283 mil).
Isso significa que a nova linha Jaguar ficará em algum lugar entre as principais marcas de luxo, que custam cerca de £ 130.000, e Bentleys e Rolls-Royce, que normalmente são vendidas por £ 200.000 (A$ 400.000) ou mais.
O primeiro modelo do relançamento da Jaguar será o GT de quatro portas com estilo emprestado do conceito Type 00. Glover disse que a reação do público refletiu o que a empresa testemunhou em suas clínicas, com algumas pessoas recebendo, outras odiando e outro grupo entendendo, mas não sentindo.
O design dos novos modelos é propositadamente diferente, continuou ele, porque a empresa quer criar carros sobre os quais “as pessoas falarão durante os próximos 50 anos” e com um preço onde “as pessoas compram pela emoção”.
Glover também observou que o E-Type não foi projetado para ser bonito, mas ousado, e que “o tempo dirá” se a Jaguar acertará com seus novos carros elétricos.
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