Selon le PDG de Delta Air Lines Inc., Ed Bastian, dont les passagers se soucient davantage de leurs sièges que des extras comme l’accès aux salons et les limousines incluses dans les billets premium, a défendu un produit premium épuré qui a irrité certains clients.
“Les consommateurs veulent des décisions différentes”, a déclaré Bastian lundi dans une interview accordée à Bloomberg Television. “Si vous pouvez donner aux gens la chance d’être en première classe, ils ne voudront peut-être rien de différent, ils n’iront peut-être pas dans le salon.”
Delta propose le manuel d’économie de base à Delta First, Delta Premium Select et Delta One, offrant aux passagers des sièges, des repas et des services moins chers en échange de moins d’avantages. Selon le produit, les restrictions peuvent inclure des crédits de miles réduits, des allocations en espèces vérifiées, des frais de modification ou d’annulation et des restrictions sur l’accès aux chambres et la sélection des sièges.
“Ce qui intéresse le plus les clients, c’est le siège”, a déclaré Bastian. “Tout le reste est bon, mais l’assise et le confort du siège sont les plus importants.”
Bastian avait un point de vue différent sur les récents investissements de Delta dans son secteur immobilier. La compagnie aérienne a passé des années à ouvrir et à agrandir les salons Sky Club et Delta One, qui restent très demandés en raison de la foule et des lignes qui ont renforcé les règles d’accès.
Delta a ouvert le mois dernier la première phase de son deuxième salon Delta One à l’aéroport international de Los Angeles, un espace de 4 000 pieds carrés avec une table à manger, des douches et un bar payant. D’ici 2028, Delta prévoit d’exploiter quatre salons à LAX totalisant 60 000 pieds carrés et pouvant accueillir plus de 1 000 invités, faisant partie d’un réseau mondial qui comprend cinq salons Delta One et plus de 50 Sky Clubs.
“L’une des choses qui nous inquiètent est la fragmentation continue de la structure des coûts”, a déclaré Sheila Kahyaoglu, analyste chez Jefferies, dans une interview accordée à Bloomberg Television, parlant de la façon dont Delta affine son offre de coûts à différents groupes, qui sont difficiles à suivre. “Vous pouvez vous enfermer hors de la chambre si vous ne choisissez pas une activité principale.”
Delta a annoncé la semaine dernière des résultats pour le deuxième trimestre supérieurs aux attentes de Wall Street, malgré des prix record du carburant pour chaque trimestre de son histoire. La compagnie aérienne a gagné 1,56 $ par action, dépassant les estimations des analystes de 1,51 $, tandis que les revenus ont augmenté de 14 % par rapport à l’année précédente et que l’efficacité n’a augmenté que de 1 %. Delta a réaffirmé ses prévisions de revenus pour l’ensemble de l’année.
Bastian a déclaré que la forte demande d’argent liquide, d’affaires et de voyages internationaux avait contribué à faire monter les prix du carburant en raison de la guerre au Moyen-Orient. Alors que le prix du carburant a baissé à mesure que la guerre en Iran s’est atténuée, les nouvelles armes militaires américaines ont accru le risque d’une nouvelle hausse et ont freiné les marchés de l’énergie.
Le PDG a ajouté que Delta continuerait à facturer les billets pour récupérer ces coûts plus élevés et ne s’attendait pas à une baisse des tarifs aériens. Les nouveaux tarifs premium offrent à la compagnie aérienne un autre moyen d’attirer les voyageurs soucieux des coûts sans perdre ses sièges les plus chers.
La stratégie permet à Delta d’élargir son bassin de passagers pouvant s’offrir des cabines haut de gamme tout en s’adressant davantage aux voyageurs d’affaires et aux compagnies aériennes qui apprécient la commodité, les avantages de fidélité et l’accès aux salons. Cela montre la capacité des compagnies aériennes à commercialiser individuellement chaque partie de l’expérience de voyage.
Mais cela risque d’aliéner les voyageurs sérieux et fidèles en rendant de plus en plus difficile l’obtention de ce niveau d’accès.
“Le changement apporté par Delta aux prix des sièges premium suggère que la concurrence pèse sur les prix en salle, ce qui est mauvais pour les bénéfices”, a déclaré George Ferguson, analyste chez Bloomberg Intelligence.
Taylor et Abramowicz écrivent pour Bloomberg.
