Le « tout nouveau » GWM Tank 300 a certainement le même aspect à première vue, mais un examen plus approfondi montre que la prochaine génération de SUV tout-terrain à grand châssis a considérablement grandi.
Pour l’instant, GWM n’a publié qu’une poignée d’images extérieures sur les réseaux sociaux chinois. Cependant, un document récemment publié par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), partagé par le site chinois Kuai Technology, révèle certains détails clés.
“Il s’agit encore d’une version sur le marché intérieur uniquement à ce stade. Comme pour tous les nouveaux produits lancés, notre équipe locale examinera et évaluera les options et l’ajustement pour nos clients locaux”, a déclaré un porte-parole de GWM Australie dans un communiqué.
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Le nouveau Tank 300 ressemble – jusqu’aux éléments d’éclairage – mais se distingue par un capot plus long grâce à l’empattement allongé.
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Le nouveau modèle mesurerait 4 886 mm de long, 1 984 mm de large et 1 927 mm de haut sur un empattement de 3 010 mm. Le modèle sortant, quant à lui, mesure 4 760 mm de long, 1 930 mm de large, 1 903 mm de haut et repose sur un empattement de 2 750 mm.
On ne sait pas exactement combien d’espace supplémentaire dans l’habitacle sera libéré, le cas échéant, étant donné que l’empattement semble avoir été obtenu en poussant l’essieu avant vers l’avant.
Cependant, les dimensions révisées semblent entraîner un porte-à-faux avant plus court, ce qui pourrait augmenter l’angle d’approche du Tank 300 et le rendre plus performant en tout-terrain.
Le Tank 300, cependant, recevra un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) moins adapté à la conduite tout-terrain sérieuse.
Il s’agit du dernier modèle Tank à bénéficier du groupe motopropulseur Hi4-Z, qui combine un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec une batterie de 59,6 kWh et un système de transmission intégrale à commande électronique.
Les amateurs de tout-terrain et de PHEV n’ont pas à s’inquiéter, car le système Hi4-T du modèle sortant continuera. Il continue d’intégrer une batterie de 37,1 kWh offrant 105 km d’autonomie électrique au lieu de 200 km pour le Hi4-Z.
GWM Australie a déclaré qu’elle voyait un « potentiel » pour un modèle équipé du Hi4-Z sur notre marché, mais n’a pas encore confirmé quand nous pouvons nous attendre à en voir un et un modèle Hi4-Z importé. Les versions Hi4-Z des Tank 400, Tank 500 et Tank 700 sont désormais proposées en Chine.
Dans la gamme Tank 300 mise à jour, les PHEV sont équipés d’un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et d’un V6 de 3,0 litres. Kuai Technology n’a pas mentionné les groupes motopropulseurs turbo hybrides de 2,0 litres ou turbo-diesel de 2,4 litres du modèle actuel.
Étant donné que GWM continue d’investir dans les groupes motopropulseurs diesel, avec un nouveau moteur quatre cylindres de 3,0 litres en préparation, il semble peu probable que le Tank 300 se passe d’une option diesel.
Les images publiées par GWM montrent également que le Tank 300 recevra une unité LiDAR montée sur le toit, tandis que le logo Tank a été remplacé sur le devant par le lettrage Tank.
Le Tank 300 actuel vient de recevoir le groupe motopropulseur Hi4-T PHEV en Australie, bien que les options essence et hybride aient été abandonnées. Cela ne laissera que les options diesel et PHEV en Australie.
GWM Australie a également lancé une mise à jour du modèle existant, qui a été révélée en Chine en mars 2025, qui apporte un tableau de bord repensé avec un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 14,6 pouces exécutant le dernier système d’exploitation Coffee OS 3.0.
Il a confirmé que les Tank 300 du marché australien n’adopteraient pas cet intérieur car ils disposaient d’un levier de vitesses monté sur colonne au lieu d’un levier de vitesse monté sur console, affirmant que ses recherches seraient accueillies négativement par ses clients.
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