Jeep a détaillé ses projets de produits pour une décennie en Europe, mais ne vous attendez pas à ce que l’Australie suive cela à la lettre.
Par exemple, Jeep a récemment abandonné le Wrangler en Europe pour 2026, suite au retrait du Gladiator existant en 2023, mais la marque ne suivra pas ici.
“Le Wrangler et le Gladiator continueront d’être commercialisés en Australie”, a déclaré un porte-parole de Jeep Australie.
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Cependant, comme en Europe, Jeep devrait recevoir du métal frais via ses sociétés mères Stellantis et Dongfeng.
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Selon Autocar et Motor1, Jeep a détaillé ses projets de produits européens jusqu’en 2030, même s’il n’a pas fourni d’heures de lancement précises.
La marque américaine de tout-terrain lancera un nouveau « D-SUV » développé avec Dongfeng pour se situer entre le petit/moyen Compass de fabrication italienne (proposé avec des groupes motopropulseurs hybrides légers, hybrides rechargeables et électriques) et le grand SUV Recon de construction mexicaine (actuellement électrique uniquement).
Le Recon sera mis en vente en Europe en 2027, mais ne serait plus prévu pour un lancement au Royaume-Uni. On ne sait pas si le SUV électrique sera toujours produit en conduite à droite ; De plus, le Wagoneer S, qui partage la plate-forme STLA Large, ne figure pas non plus dans les plans de produits Jeep au Royaume-Uni ou en Europe. Cela jette un doute sur la question de savoir si l’un de ces SUV développés aux États-Unis sera proposé en Australie.
Le nouveau D-SUV devrait avoir la même taille que le Recon, qui mesure 4,9 m de long. Il pourrait s’agir d’un rival du Ford Bronco New Energy, un autre modèle développé avec un constructeur automobile chinois (en l’occurrence JMC) mais avec un nom américain emblématique.
Le patron de Jeep Europe, Fabio Catone, a déclaré à Autocar que le nouveau D-SUV est un “projet Jeep mondial qui sera vendu en Chine et dans d’autres régions, y compris l’Europe”, mais a insisté sur le fait qu’il s’agissait d’un “véhicule entièrement conçu par Jeep”.
Il l’a décrit comme “le modèle d’iPhone, où les caractéristiques techniques du design sont entièrement alignées sur l’identité de la marque mais où nous exploitons l’empreinte industrielle”.
Jeep aurait confirmé que le nouveau D-SUV serait conçu et fabriqué en interne, bien qu’il soit basé sur une plate-forme développée avec Dongfeng, et qu’il ne s’agirait pas d’un simple rebadge.
Des motorisations électriques et électriques sont prévues. Le D-SUV pourrait être proposé comme un véhicule électrique complet et également comme un véhicule hybride rechargeable (PHEV) ou électrique à longue autonomie (EREV).
Jeep a annoncé plus tôt cette année qu’elle commencerait la production en Chine de deux nouveaux SUV développés avec Dongfeng en 2027, décrits comme « les deux premiers véhicules tout-terrain à énergie nouvelle de la marque Jeep pour le marché mondial ».
Dongfeng a de l’expérience dans la construction de véhicules tout-terrain et en propose deux sous sa marque M-Hero : le M817 PHEV de 5,1 m de long et le M917 qui est disponible en tant que véhicule électrique (EV) ou EREV et mesure environ cinq mètres.
Cette collaboration avec Dongfeng fait partie d’une stratégie révisée de Stellantis qui permettra à Jeep de se positionner plus clairement comme l’une des quatre principales marques mondiales du géant automobile.
En mai, Jeep Australia a laissé entendre qu’elle lancerait un véhicule développé avec Dongfeng.
“Nous sommes enthousiasmés par les opportunités présentées par la collaboration de Stellantis avec Dongfeng et Tata, en particulier pour les marchés de l’APAC (Asie-Pacifique et Chine)”, a déclaré un porte-parole de Jeep Australie.
“Ce développement constitue un élément important de la stratégie produit mondiale de Stellantis, et nous sommes impatients de partager plus de détails pour l’Australie à l’avenir.”
“La marque Jeep reste pleinement engagée sur le marché australien et Stellantis continue d’investir massivement dans son portefeuille mondial de produits”, a ajouté le porte-parole.
Si Jeep lance ce nouveau D-SUV en Australie, il ne sera pas le seul à lancer un modèle développé avec la marque chinoise.
En plus du Ford Bronco New Energy mentionné précédemment, qui est pratiquement confirmé pour l’Australie, Mazda propose un SUV électrique liftback 6e et CX-6e développé avec Changan, tandis que Hyundai propose un SUV électrique Elexio développé avec BAIC. Nissan devrait également lancer des véhicules développés avec Dongfeng, notamment le Frontier Pro PHEV à double cabine.
En plus du nouveau D-SUV, Jeep Europe prévoit deux nouveaux SUV pour se situer entre le léger Avenger et le petit/moyen Compass, avec au moins un ensemble basé sur la nouvelle plate-forme STLA One et offrant un choix de groupes motopropulseurs à combustion interne, hybrides et électriques, avec transmission intégrale disponible.
Comme le nouveau D-SUV, celui-ci n’a pas encore de nom, bien qu’il puisse y avoir de la poussière provenant de la plaque signalétique du Renegade. L’approche de Jeep dans ce segment rappelle celle des Compass et Patriot originaux, avec un modèle destiné à être un SUV plus haut de gamme.
Baptisés « B-SUV », ces deux nouveaux modèles ont été développés spécifiquement pour l’Europe. On ne sait pas si ce véhicule viendra en Australie.
En raison de la plateforme, ils pourraient être fabriqués en Europe, ce qui pourrait s’avérer un handicap pour Jeep Australie.
L’Avenger est fabriqué en Pologne, mais bien qu’il se soit révélé populaire en Europe, il a trébuché en Australie en raison de la présence de concurrents sur des marchés tels que la Chine, qui sous-cotent ou offrent plus de métal pour le prix.
Le SUV électrique léger est l’un des trois modèles actuellement proposés par Jeep en Australie, les autres étant le Wrangler et le Gladiator.
Jeep vient de vendre les derniers exemplaires de la Compass de génération précédente, et le modèle de nouvelle génération vendu en Europe n’est pas encore apparu ici.
Le Grand Cherokee apparaît toujours sur son site Web, mais il a été supprimé l’année dernière – bien que la ligne officielle de Jeep à l’époque ait déjà “mis en pause” le modèle pour l’Australie.
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