Les efforts américains visant à ouvrir des voies de navigation dans le détroit d’Ormuz vont stimuler le trafic, même si la sécurité reste une préoccupation, a déclaré mardi le PDG d’une compagnie d’assurance maritime commerciale.
“Au jour le jour, d’heure en heure”, a déclaré Chubb Ltd. Le PDG Evan Greenberg sur “Sunday Morning Futures” de Fox News.
“Les mines constituent la plus grande incertitude” dans le détroit, a déclaré Greenberg, alors que les négociateurs américains et iraniens ont repris mardi en Suisse les négociations sur un cessez-le-feu et la fermeture des voies navigables libres.
“Nous parlons d’un environnement de zone de guerre”, a-t-il déclaré. “Il s’agit simplement d’un canal étroit qui est très utilisé pour le transit, ce qui limite le nombre de navires qui peuvent entrer et sortir. La Marine a travaillé pour ouvrir les canaux et, par conséquent, le nombre de navires a augmenté.”
Le pétrole continue de couler malgré les efforts de l’Iran pour le contrôler, notamment l’annonce samedi de la fermeture du détroit. Le commandement central de l’armée américaine a déclaré samedi que le trafic marchand avait augmenté dans le détroit, avec 55 navires marchands transitant par des marchandises et plus de 17 millions de barils de pétrole.
Lloyd’s of London Ltd. a annoncé. et Chubb ont annoncé vendredi un règlement de 400 millions de dollars pour un différend maritime qui assure les entreprises pour la traversée du détroit.
La société américaine International Development Finance Corp. a annoncé en mars un programme d’assurance de 20 milliards de dollars auquel Chubb et d’autres sociétés se sont jointes en avril pour fournir un financement supplémentaire.
L’armée américaine affirme avoir protégé à tout moment les navires commerciaux dans le golfe d’Ormuz contre les menaces, selon un document communiqué à l’agence. Les États-Unis ont commencé à guider les navires à travers les passages et à éliminer leurs signaux, en utilisant une route qui longe la côte d’Oman, contribuant ainsi à augmenter les flux de pétrole et de marchandises.
Roy écrit pour Bloomberg.
