La nouvelle citadine Hyundai i20 a fait son apparition au Brésil avec une poussée de croissance et un nouveau look sur une base plus récente, alors que la génération actuelle i20 N vendue en Australie est sur le point de disparaître.
Hyundai a dévoilé la i20 à essence de quatrième génération, baptisée « BC4 », au Brésil, où elle sera fabriquée pour le marché sud-américain et concurrencera la Toyota Yaris, la Volkswagen Polo et la Suzuki Swift.
La première génération d’i20 a été introduite en Australie en 2010 mais a été abandonnée en 2015, et la deuxième génération n’est pas proposée ici. La troisième génération arrive en 2021, proposée exclusivement en version N chaude pour affronter la Polo GTI et la Swift Sport. Il coûte actuellement 38 500 $ avant les frais routiers.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
Hyundai n’a pas encore confirmé de détails, y compris le calendrier, pour la nouvelle génération d’i20 en Australie. S’il est approuvé pour les showrooms locaux, il proviendra probablement d’Europe, comme le modèle actuel, avec des changements de style mineurs par rapport à la version brésilienne mais avec la même augmentation de taille.
Vous cherchez votre prochaine voiture ? Nous vous aiderons à rechercher et à comparer afin que vous puissiez choisir en toute confiance.
Au prix de 99 990 R$ (27 847 A$) pour la moins chère des six variantes, le nouveau modèle du marché brésilien apporte un style plus frais suivant la philosophie « Art of Steel » de la marque qui a fait ses débuts sur le concept de SUV à pile à combustible à hydrogène Nexo.
La philosophie apporte les « lignes droites caractéristiques de l’acier » et voit la i20 équipée d’une « barre lumineuse H-Architecture » traversant le nez du véhicule, contrastant avec une calandre noire brillante et des passages de roue prononcés dans le même style que la berline électrique Ioniq 3 récemment annoncée.
L’i20 repose sur la plate-forme K3 utilisée par le SUV Hyundai Kona actuellement vendu en Australie et la prochaine génération de Kia Seltos de deuxième génération, où le modèle précédent utilisait les anciennes bases K2. Kia et Hyundai font toutes deux partie du groupe Hyundai Motor, qui comprend également la marque de luxe Genesis.
Le changement de plate-forme a vu l’i20 grandir de 55 mm par rapport à l’i20 N vendu ici, bien qu’il repose sur le même empattement de 2 580 mm, et il est également 5 mm plus large (1 780 mm).
Roulant sur des roues d’un diamètre compris entre 15 et 17 pouces, selon la classe de modèle, le nouveau modèle mesure également 55 mm de haut et 1 495 mm de hauteur et renforce ce que Hyundai appelle une « position comme un SUV ».
Cette croissance voit l’espace de chargement passer de 310 L à 346 L, qui peut être augmenté à 1 152 L – 29 L de plus – lorsque les sièges de la deuxième rangée sont rabattus, et l’arrière utilise une suspension à poutre de torsion comme l’actuelle i20 N.
À l’intérieur, les éléments de design incluent la lettre « H » en code Morse ornant le volant à palettes au volant, qui est enveloppé de cuir synthétique, tandis que l’équipement standard de tous les modèles comprend l’entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir et le frein de stationnement électronique.
Il existe également une garniture de siège partiellement en cuir de série, devant le groupe d’instruments de 12,3 pouces, ainsi qu’un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces avec connectivité téléphonique sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
Hyundai affirme que la nouvelle i20 est le premier véhicule construit au Brésil à proposer des mises à jour en direct (OTA) et des services connectés Bluelink, disponibles sur toute la gamme.
Bluelink a été introduit ici en 2022 et offre des fonctions telles que le verrouillage et le déverrouillage à distance des portes, le réglage de la climatisation à distance, la navigation « du dernier kilomètre », ainsi que les appels d’urgence automatiques et la notification automatique de collision.
Les acheteurs brésiliens peuvent choisir entre deux moteurs trois cylindres « Kappa » de 1,0 litre, le modèle d’entrée de gamme atmosphérique produisant 59 kW avec un carburant flexible – largement utilisé au Brésil – et 55 kW avec de l’essence, avec 100 Nm de couple et une consommation de carburant combinée de 6,9 L/100 km.
La version turbocompressée plus puissante avec injection directe de carburant produit 85 kW de puissance et 172 Nm de couple à partir de 1 500 tr/min et est proposée dans des modèles plus performants, à partir de 125 990 R$ (35 176 A$), avec une consommation de carburant de 6,9 L/100 km.
Les technologies d’assistance à la conduite et de sécurité comprennent six airbags, un freinage d’urgence autonome (AEB), une assistance au maintien de voie et une assistance au maintien de voie sur toutes les catégories de modèles. Les i20 de spécifications supérieures offrent un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et démarrage, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et une assistance à la sortie sécurisée.
Hyundai Australie prévoit de proposer les plus grandes trappes i20 N et i30 N dans les salles d’exposition locales jusqu’à la fin de 2026, bien que la production des deux soit terminée, avec une édition spéciale pour les deux trappes chaudes.
PLUS : Explorez le showroom de la Hyundai i20
