Les « véhicules à énergies nouvelles » représentaient 62,9 % des ventes au détail de véhicules neufs en Chine en mai 2026, les véhicules électriques (VE) occupant les sept premières places du classement des ventes.
Les véhicules électriques représentent un total de huit des dix premières places, et les dix autres places sont des véhicules proposés par des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables (PHEV) et électriques à longue autonomie (EREV). Le terme « véhicules à énergie nouvelle » inclut les véhicules électriques, les PHEV et les EREV, de sorte que tous les 10 premiers sont constitués de NEV.
Selon Electrek, citant les données de la China Passenger Car Association (CPCA), la berline électrique Geely Xingyuan (alias EX2) – attendue en Australie plus tard cette année – est le véhicule le plus vendu dans le pays.
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C’est devant le Tesla Model Y et le Xiaomi SU7 (non vendu ici) EV respectivement deuxième et troisième. Il n’y a pas de véhicules à combustion pure dans le top 10.
Le modèle Y a également été le véhicule le plus vendu, tous types de carburant confondus, en Australie en mai, dépassant le Ford Ranger et devenant le premier véhicule électrique à figurer en tête des ventes locales.
Cela a conduit à une augmentation de la demande qui a permis aux véhicules électriques de revendiquer une part de marché record de 19,9 % en Australie, dépassant le précédent record de 16,4 % un mois plus tôt.
Une analyse des données de la CPCA montre que les véhicules électriques représenteront environ 42 % des 1,51 million de ventes au détail de véhicules neufs en mai 2026, note-t-il. La part de marché des véhicules électriques en Chine a augmenté tandis que celle des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) est passée de 47 % en mai 2025 à 37,1 % le mois dernier.
Les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont diminué de 7,5 % sur un an sur un marché en baisse de 22,1 %, mais cela est dû à une baisse de 24 % des ventes de PHEV et de 28 % des ventes d’EREV.
En revanche, les ventes au détail de véhicules électriques purs ont augmenté de 3,9 %. Cela est dû à la hausse des prix du carburant suite à la hausse des prix du pétrole liée au conflit entre les États-Unis et l’Iran, qui a également fait grimper les prix de l’essence et du diesel en Australie.
Ces résultats records surviennent également malgré la réduction par la Chine de ses subventions aux échanges pour 2026, en réduisant les incitations pour les véhicules électriques moins chers tout en introduisant une structure d’incitations plus progressive sur l’ensemble du marché des véhicules électriques.
Parmi les chiffres marquants du mois de mai, Chery a exporté 181 871 véhicules, soit près des trois quarts de sa production mensuelle totale toutes marques confondues, y compris le modèle Omoda Jaecoo vendu en Australie.
BYD a également établi un record d’exportation de marque avec 160 644 véhicules expédiés à l’étranger en mai, dont près de 5 000 véhicules – y compris le Hiu 6 hybride rechargeable – à bord du navire BYD Zhengzhou vers l’Australie alors que la marque a triplé son précédent volume d’admission ici.
La marque a pris la deuxième place dans les ventes australiennes en avril et mai, derrière le leader du marché Toyota, dont les ventes ont chuté de plus de 30 pour cent depuis le début de l’année.
Plus d’un véhicule neuf sur trois vendu en Australie en mai a été fabriqué en Chine – y compris le modèle Y le plus vendu – tandis que les marques chinoises représentaient quatre des 10 marques les plus vendues du pays le mois dernier.
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