Le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a déclaré que retarder indéfiniment le lancement du véhicule électrique (VE) de la célèbre voiture de performance italienne – initialement prévu pour 2029 – était « la bonne voie à suivre ».
S’adressant à NBC aux États-Unis, M. Winkelmann a déclaré que la décision de Lamborghini de suspendre ses projets de modèle électrique à batterie était “la bonne voie”, mais a ajouté que “chaque marque, chaque entreprise doit décider pour elle-même”.
Ces commentaires interviennent après que le concurrent direct de Lamborghini, Ferrari, a lancé son véhicule électrique, la Luce, un modèle qui a suscité de vives réactions de la part des médias et des fans du monde entier.
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Cela inclut l’ancien patron de Ferrari, Luca di Montezemolo, à qui on attribue le retour à la rentabilité de l’activité de voitures de route de la marque tout en supervisant l’ère la plus réussie du sport automobile. Il a suggéré à Ferrari de retirer l’insigne emblématique du cheval cabré de Luce.
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Lamborghini avait précédemment prévu d’introduire son premier véhicule électrique dans les showrooms en 2028 après avoir dévoilé le concept Lanzador 2 + 2 en 2023. Elle a également fait allusion à une version EV de son modèle le plus vendu, le SUV Urus.
Le lancement a ensuite été repoussé de 12 mois, soit en 2029.
Pourtant, plus tôt cette année, M. Winkelmann a déclaré à CarExpert que la décision avait été prise de reporter indéfiniment le passage de Lamborghini aux véhicules électriques, garantissant que le quatrième modèle de la marque – une voiture GT 2+2 places probablement basée sur la Lanzador – suivrait le reste de la gamme en adoptant l’énergie hybride rechargeable.
“Nous ne vendons pas de mobilité – vous n’achetez pas de Lamborghini parce que vous devez vous rendre d’un point A à un point B tous les jours”, avait déclaré Winkelmann à l’époque.
“Nous vendons la voiture de vos rêves, ce que vous désirez probablement depuis que vous êtes enfant – un rêve pour beaucoup et une réalité pour certains.”
Après avoir reçu des critiques de nombreux commentateurs sur la Ferrari Luce, Lamborghini s’est tournée vers les réseaux sociaux, publiant quatre images de la supercar hybride rechargeable Revuelto, propulsée par un moteur V12, avec le commentaire effronté : “Fier de vous faire rêver.”
Quelle que soit la nature de l’article, M. Winkelmann a expliqué que le « rêve » était un facteur essentiel dans la décision de retarder la production du premier véhicule électrique de Lamborghini.
“Nous devons être conscients du fait que nous devons fournir ce que veulent nos clients. Nous ne voyons pas de changement dans cette façon de penser à court et moyen terme, c’est donc la décision que nous prenons.”
Les marques de supercars, dont Porsche, Maserati et Lotus, ont retardé ou suspendu le développement de voitures de sport électriques à batterie, tandis que Nissan a récemment déclaré aux médias que la prochaine génération de GT-R ne serait pas entièrement électrique.
Chez Ferrari, le lancement de Luce plus tôt cette semaine a été accompagné d’un bruit important et annoncé par la marque comme “le summum de la stratégie multi-énergies de Maranello”, et “pas seulement une ‘Ferrari électrique’ mais une nouvelle Ferrari”.
Ferrari a lancé son premier modèle hybride rechargeable (PHEV), le SF90 Stradale, en 2019, battant de quatre ans le Revuelto – le premier PHEV de Lamborghini – sur le marché.
Lorsque Lamborghini a pris la décision de se retirer dans les véhicules électriques, son directeur technique (CTO) était Rouven Mohr, qui a depuis rejoint le groupe Volkswagen chez Audi.
Audi a confirmé qu’elle continuerait à travailler sur une voiture de sport électrique, basée sur le Concept C et qui sortira l’année prochaine, malgré les informations précédentes selon lesquelles le modèle partagerait la plate-forme « PPE Sport » avec la version électrique de la prochaine génération de Porsche 718, qui aurait été annulée.
M. Mohr nous a dit lors de l’appel de l’année dernière que le contrôle offert par les véhicules électriques, via des moteurs de moyeu individuels pour chaque roue par exemple, les rendrait capables de performances sérieuses à l’avenir.
“Si vous me posez la question du côté émotionnel en ce moment… je ne vois pas de solution (électrique) convaincante pour le moment”, a-t-il déclaré.
“Le moment viendra, croyez-moi, car une telle transformation technologique prendra plus de temps.”
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