D’autres variantes du BYD Shark 6 ute sont en route, mais ceux qui espèrent une version SUV devront se tourner vers la marque sœur Denza.
Lors du lancement du Shark 6 Dynamic cabine/châssis et du Shark 6 Performance – qui ont effectivement triplé la gamme du jour au lendemain – un responsable de BYD Australie a déclaré que la société cherchait à élargir la gamme pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV).
“Nous recherchons toujours des opportunités de croissance”, a déclaré Stephen Collins, directeur de l’exploitation de BYD Australie, à CarExpert.
Recevez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
Vous cherchez votre prochaine voiture ? Nous vous aiderons à rechercher et à comparer afin que vous puissiez choisir en toute confiance.
“Et il est assez bien documenté que les concurrents – en particulier Ranger et HiLux – proposent des modèles hautes performances, davantage de modèles tout-terrain et qu’ils (ont des variantes) se glissent directement dans la flotte et même dans les voitures aux spécifications minières”, a-t-il expliqué.
“Nous étudions constamment toutes ces opportunités. Nous n’avons rien que nous puissions confirmer pour le moment, mais je pense qu’il est toujours sur notre radar de voir où nous pouvons offrir des opportunités de R&D pour développer la gamme et prendre plus de pièces de certaines des autres marques et attirer plus de clients chez Shark.”
Cependant, Sajid Hasan, directeur des produits de BYD Australie, affirme qu’un SUV basé sur le Shark 6 – comme le Ford Everest l’est pour le Ranger – n’est pas envisagé.
“Cela n’arrivera pas”, a déclaré Hasan dans une interview avec CarExpert.
“Vous pouvez le commander. Nous avons le Denza B5, qui est fondamentalement un véhicule très étroitement lié au Shark, et est un wagon. Et cette offre de produits – en termes de caractéristiques techniques, de conception et de rapport qualité-prix – a été solide.
“Si vous regardez les concurrents dans ce segment, nous sommes en concurrence avec ce produit.”
Alors que le Shark 6 Dynamic est le même que le Premium – mais avec une carrosserie cabine/châssis – le Performance Shark 6 obtient un moteur plus gros de 2,0 litres, un moteur électrique avant plus puissant, des amortisseurs à revalorisation, des freins avant plus gros et des pneus Continental, ainsi qu’un intérieur révisé.
Le résultat est que le poids de remorquage par frein est passé de 2 500 kg à 3 500 kg, tandis que la puissance combinée est passée de 321 kW et 650 Nm à 350 kW et 700 Nm.
PLUS : Explorez la salle d’exposition BYD hiu 6
