Le tout nouveau Volvo EX60 2027 devrait être lancé plus tard cette année à partir de 86 990 $ avant les coûts sur route, avec deux variantes commençant à être mises en vente sur le marché australien.
Volvo annonce qu’elle proposera un SUV électrique de taille moyenne dans la classe d’entrée de gamme P6 RWD Ultra, ainsi que le P10 AWD Ultra – ce dernier étant vendu à partir de 109 990 $ avant les frais routiers.
Bien que le prix ait été annoncé, les spécifications définitives pour le marché australien n’ont pas été confirmées.
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L’heure exacte de l’arrivée du Volvo EX60 2027 en Australie n’a pas non plus été confirmée, mais à ce stade, le SUV électrique est attendu à la fin du troisième ou du quatrième trimestre 2026.
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L’EX60 P6 utilise un seul moteur électrique pour entraîner les roues arrière, produisant 275 kW et 480 Nm, avec une autonomie WLTP revendiquée de 620 kilomètres disponible à partir d’une batterie de 83 kWh (80 kWh utilisables).
Selon Volvo, l’EX60 P6 RWD peut atteindre 100 km/h à l’arrêt en 5,9 secondes, avec une consommation d’énergie moyenne revendiquée de 14,7 kWh/100 km – également selon la norme WLTP.
Pendant ce temps, l’EX60 P10 à transmission intégrale utilise deux moteurs électriques, avec une puissance totale du système de 375 kW et 710 Nm, réduisant le temps de 0 à 100 km/h à 4,6 secondes.
L’autonomie augmente également dans le P10 à 660 km, grâce à la batterie de 95 kWh (91 kWh utilisables), tandis que la consommation d’énergie passe à 15,7 kWh/100 km.
La variante P12, plus puissante, n’est pas encore verrouillée pour l’Australie, la variante phare revendiquant un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,9 secondes grâce à des performances de 500 kW et 790 Nm.
L’EX60 P12 dispose également de la plus grande autonomie, jusqu’à 810 km disponible grâce à sa batterie de 117 kWh (112 kWh utilisables).
Annoncé pour la première fois en janvier 2026, Volvo positionne l’EX60 face à face avec les toutes nouvelles BMW iX3 et Audi Q6 e-tron, entre autres.
Cela sape les deux, avec la nouvelle génération iX3 désormais au prix de 109 900 $ avant les coûts sur route et le Q6 e-tron à partir de 99 900 $ avant les coûts sur route.
Construit en Suède, pays d’origine de l’entreprise – plutôt qu’en Chine, comme certains modèles vendus ici – Volvo a prévenu que les approvisionnements pourraient être « assez limités » au départ.
En tant qu’homologue électrique du XC60 – le modèle le plus vendu de tous les temps – l’EX60 devrait également être un leader des ventes pour la marque, et Volvo a tout mis en œuvre pour impressionner les acheteurs.
Pour la première fois, Volvo a utilisé un plancher arrière et un faux-châssis en aluminium « méga-moulé », censés permettre de réduire le poids et de rationaliser la production. Traditionnellement, jusqu’à 100 pièces individuelles de fonte d’aluminium étaient utilisées.
La première est également l’utilisation d’une construction cellule-corps, qui intègre des cellules de batterie dans la structure du véhicule, augmentant ainsi la rigidité et la sécurité, tout en abaissant le plancher.
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