Le véhicule de transport de personnes électrique Xpeng X9 à sept places arrive en Australie, et des documents gouvernementaux ont révélé que ses rivaux Zeekr 009 et Denza D9 seront proposés ici exclusivement avec de l’énergie électrique.
Le X9 est le premier modèle du constructeur automobile chinois à être proposé en tant que véhicule électrique à longue autonomie (EREV) sur son marché intérieur, mais ce groupe motopropulseur ne semble pas être envisagé pour l’Australie.
Xpeng ANZ vient de confirmer qu’il prévoit de partager les prix et les spécifications du X9 et du G6 mis à jour avant la fin juin.
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L’ancien distributeur de la marque, TrueEV, a confirmé le X9, ainsi qu’un modèle mis à jour du SUV G6 rival de Tesla Y, mais Xpeng et TrueEV sont actuellement engagés dans une bataille devant la Cour fédérale australienne pour les droits de distribution locale.
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Les documents locaux montrent que le X9 dans les spécifications locales mesure 5 316 mm de long, 1 988 mm de large et 1 788 mm de haut, sur un empattement de 3 160 mm – de taille similaire au Zeekr 009 déjà en vente ici et au prochain Denza D9.
Deux catégories de modèles font partie du dossier : le X9 Standard Range et le X9 Long Range, chacun proposé en traction avant (FWD) et en transmission intégrale (AWD) et avec propulsion électrique.
Fonctionnant sur une architecture électrique de 800 volts, le modèle FWD sera propulsé par un seul moteur de 255 kW, tandis que la version AWD ajoute un moteur d’essieu arrière de 140 kW pour une puissance combinée de 355 kW.
D’autres détails australiens doivent encore être confirmés, mais le marché chinois X9 a la même puissance et utilise une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 94,8 kWh et une batterie au nickel manganèse cobalt (NMC) de 110 kWh avec une autonomie comprise entre 665 km (CLTC) et 750 km (CLTC).
Gamme d’impact, la version chinoise de spécifications inférieures est proposée avec des roues de 19 pouces, tandis que les documents australiens révèlent que des alliages de 20 pouces seront la seule taille installée ici.
La charge rapide permet de recharger la batterie de 400 km (CLTC) en seulement 12 minutes, tandis que la puissance du véhicule à la charge (V2L) est évaluée à 6 kW.
Le châssis de la version chinoise est doté d’une suspension pneumatique et comprend une direction aux roues arrière.
L’habitacle de sept places est accessible par des portes coulissantes des deux côtés du véhicule et comprend une sellerie en cuir standard, avec du cuir Nappa véritable en option et des « sièges spatiaux sans gravité » dans la deuxième rangée avec entrée en un clic et « posture allongée et assise », ainsi qu’une fonction de massage.
Outre le ciel de toit en bois véritable et en daim microfibre, le tableau de bord comprend un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, un affichage tête haute et un système d’infodivertissement à écran tactile de 17,3 pouces. Il y a un écran de « divertissement à domicile » plus grand de 21,4 pouces dans la deuxième rangée.
Les fonctions de l’habitacle sont alimentées par une puce Qualcomm Snapdragon, tandis que le système d’aide à la conduite utilise une puce Turing AI qui fonctionne avec des radars, des capteurs à ultrasons et des caméras.
La gamme Xpeng en Chine connaît une croissance rapide, et cela a été récemment révélé dans un dossier de certification du gouvernement chinois.
La gamme australienne, dont le G6 est actuellement le seul modèle, devrait également s’élargir davantage, la société déclarant qu’elle envisage le SUV G9L – proposé sous forme EREV et EV – et la berline électrique P7 pour les showrooms locaux.
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