Le responsable des opérations de Geely en Australie a déclaré que le géant automobile chinois ne serait pas pressé d’élargir son portefeuille de marques en Australie avec la marque sportive Lynk & Co, et qu’il se concentrerait dans un avenir proche sur les marques principales Geely et Zeekr.
S’adressant aux médias australiens à Hangzhou, en Chine, le directeur général de Geely Auto Australie et vice-président de Geely Auto Global, Alex Gu, a exclu pour l’instant le lancement local de Lynk & Co, alors que la société s’efforce de rendre la marque existante « plus forte » aux États-Unis.
“À court terme, nous n’avons aucun projet (pour Lynk & Co en Australie), parce que le marché australien est un peu différent des autres. Premièrement, (c’est un) marché de la conduite à droite ; deuxièmement, c’est un marché à forte homologation ou, disons, à haute réglementation”, a ajouté M. Gu.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
“Il s’agit d’un marché développé, un marché développé – comme le Royaume-Uni. Et le troisième est qu’ils se tourneront principalement vers le (modèle) “Nouvelle énergie” car nous avons également des (réglementations) sensibles aux émissions en Australie, contrairement au Moyen-Orient, ils fonctionnent toujours avec des moteurs à combustion interne (ICE). L’Australie a demandé des normes d’émission.
“Donc, sur cette base, à court terme… Lynk & Co, nous n’avons pas l’intention d’être (présents en Australie). Je pense que la première chose que nous devons faire est de rendre Zeekr et Geely plus forts en Australie – c’est notre mission à court terme.”
Le dernier développement de l’analyse de rentabilisation de Lynk & Co pour l’Australie fait suite à des messages contradictoires de la part des responsables des marques Geely et Zeekr, la troisième marque sœur étant déjà prévue pour un lancement en 2025-2026 en Australie, ou même certains de ses modèles étant rebadgés et vendus sous le nom de Zeekrs en Australie.
Au moins pour l’instant, il ne semble pas qu’un changement de nom se produise, et la référence de M. Gu au « court terme » suggère que nous pourrions encore voir des véhicules Lynk & Co vendus en Australie dans un avenir proche.
Alors qu’elle était membre du groupe Geely Auto, Lynk & Co est désormais contrôlée par la marque Zeekr, après une restructuration qui a vu la branche luxe chinoise du groupe prendre une participation majoritaire de 51 pour cent dans Lynk & Co l’année dernière – bien que Volvo Cars dirige ses opérations européennes.
La marque est en fait antérieure à Zeekr, cependant, après les débuts de son premier modèle – le 01 – en 2016, et a été créée dans le cadre d’une coentreprise à trois entre Volvo Cars, Geely Auto et Geely Holding.
Elle propose désormais une gamme de modèles sur de nombreux marchés en dehors de la Chine, notamment en Europe, au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est, bien qu’ils semblent être tous des régions avec conduite à gauche.
Comme d’autres marques de l’écurie Geely Auto Group – qui comprend Lotus, Polestar et Volvo – le modèle est basé sur une architecture commune et partage donc son ADN avec des modèles allant des Volvo XC40, XC60 et XC90 à la Polestar 4.
La marque Lynk & Co se positionne désormais comme un jeune membre sportif de la famille Geely Auto, Zeekr s’attaquant aux segments haut de gamme et luxe, et Geely étant en concurrence sur le principal marché grand public.
Cela dit, certains des modèles phares de la marque jouent dans le domaine premium. Par exemple, la berline sport Lynk & Co 10, qui propose des transmissions hybrides rechargeables (PHEV) et électriques (EV), la même architecture électrique 900 V que le dernier modèle Zeekr, et dans la forme la plus puissante produit 680 kW rivalisant avec la Porsche Taycan et revendique un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,2 secondes.
Il possède également sa propre version du nouveau Volvo XC70 dévoilé pour la Chine (et potentiellement les marchés d’exportation) appelée 08, associant un moteur turbo-essence de 1,5 litre à une grosse batterie de 38,2 kWh pour une autonomie combinée de 1 400 km sur le cycle d’essai CLTC plus tranquille.
Le petit crossover 02 de Lynk & Co. est basé sur le Volvo XC40 / EX40, de conception similaire à celle des petits SUV comme le Toyota C-HR, et propose des options de groupes motopropulseurs PHEV et EV en fonction du marché.
Souhaitez-vous voir Lynk & Co en Australie ? Partagez vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.
PLUS : Lynk & Co dévoile le concept GT dans le cadre des célébrations d’anniversaire PLUS : Explorez le showroom Zeekr
