Leapmotor affirme qu’il introduira une clé physique au nouveau modèle de marché d’exportation, répondant ainsi à l’une des plaintes les plus évidentes concernant la gamme australienne actuelle.
S’adressant aux médias australiens en Chine, Francesco Giacalone, responsable de la stratégie de marque, des produits et du marketing mondial de Leapmotor International, a déclaré que les futurs modèles vendus en dehors de la Chine seront proposés avec des clés conventionnelles, tout en conservant la carte-clé existante comme sauvegarde.
Les changements s’appliqueront aux futurs modèles, notamment la berline électrique B05, qui devrait arriver en Australie au second semestre 2026, le petit SUV électrique B03X et le grand SUV D19 s’il est approuvé pour une sortie locale.
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M. Giacalone a déclaré que les modèles existants adopteraient également un verrouillage physique dans le cadre des changements d’année modèle, bien que le calendrier pour l’Australie n’ait pas encore été confirmé.
Cette décision est importante dans la mesure où le modèle de marché australien actuel de Leapmotor repose fortement sur des applications pour smartphone ou des cartes-clés de type NFC plutôt que sur des porte-clés classiques, qui se sont parfois révélés peu pratiques.
Dans notre test du Leapmotor C10, nous avons noté que le SUV électrique de taille moyenne devait être verrouillé à l’aide d’un smartphone ou en appuyant sur une carte-clé physique sur le rétroviseur du conducteur. Les avis indiquent également qu’une seule clé numérique peut être utilisée, ce qui signifie que toute personne partageant la voiture doit utiliser une carte-clé physique. Un problème similaire existe dans le nouveau petit SUV électrique B10.
Le capteur de la carte-clé à l’intérieur du véhicule occupe également la paume de la main gauche devant l’accoudoir central, à côté du chargeur de téléphone sans fil proprement dit.
Le système a également suscité des critiques de la part du propriétaire. Dans un examen du Leapmotor C10 REEV par CarExpert, les propriétaires ont déclaré qu’ils n’aimaient toujours pas utiliser une carte NFC pour déverrouiller et démarrer la voiture, surtout sous la pluie, ajoutant que même si une application téléphonique aide, “un porte-clés physique serait mieux”.
Leapmotor n’abandonnera pas complètement la carte-clé. Au lieu de cela, M. Giacalone a déclaré que la société continuerait à le proposer comme sauvegarde supplémentaire, ainsi qu’une application pour smartphone et une nouvelle clé physique.
Cela signifie que les futurs acheteurs de Leapmotor devront pouvoir accéder au véhicule de trois manières : via une application téléphonique, une carte-clé ou une clé conventionnelle.
Cette décision est un autre exemple de la façon dont Leapmotor adapte ses produits du marché chinois aux marchés d’exportation tels que l’Australie et l’Europe, et ce, rapidement.
La marque s’est lancée en Australie avec le C10 fin 2024, avant d’ajouter le B10 comme deuxième modèle local plus tôt cette année. Le B10 a été lancé à partir de 38 990 $ en voiture, ce qui en fait le petit SUV électrique le moins cher d’Australie au lancement.
Le prix du B10 est actuellement de 37 888 $ avant les coûts sur route dans le style d’entrée de gamme, et la variante longue portée LR Design est au prix de 40 888 $ avant les coûts sur route.
Leapmotor se prépare également à élargir sa gamme australienne avec le B05, une berline électrique à propulsion arrière de la taille d’une Volkswagen Golf, attendue pour le second semestre 2026.
La marque étudie également le plus petit SUV électrique A10/B03X et le plus grand SUV électrique D19 pour l’Australie.
Le volume des ventes locales de Leapmotor reste modeste, mais elles sont en croissance. Leapmotor a livré 61 véhicules en janvier, 46 en février et 170 en mars 2026, pour un total de 277 livraisons au premier trimestre.
En mars 2026, Leapmotor a dépassé les ventes de plusieurs marques distribuées par Stellantis en Australie, dont Peugeot, Jeep et Alfa Romeo, tout en restant derrière Fiat.
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