Le GWM Haval H7 n’a pas vraiment grimpé dans les palmarès des ventes australiennes, et le SUV multisegment intermédiaire, qui se vend lentement, pourrait être remplacé par quelque chose qui comble un vide plus évident dans la gamme locale de GWM.
Désormais, le nouveau GWM Haval H7 Plus dévoilé au salon automobile de Pékin de cette année – ou potentiellement un véhicule basé sur celui-ci – est une nouvelle entrée sur notre marché, CarExpert comprenant qu’il remplacera le Haval H7 existant.
“Nous avons également deux autres modèles à venir : le H7 et le Jolion Max, donc cette année, nous avons trois modèles à venir”, a déclaré le président de GWM International Parker Shi aux médias d’Australie et de Nouvelle-Zélande au salon automobile de Pékin, à commencer par l’arrivée du SUV électrique Ora 5 en Australie dans les prochains mois.
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“Nous avons des options pour sept sièges… On nous a dit qu’il y avait plus à venir sur le H7”, a déclaré Steve Maciver lui-même, directeur des communications et des communications de GWM Australie et de GWM Australie.
H7 Plus donnera enfin à la marque automobile chinoise l’option de sept sièges positionnés dans le grand SUV hybride Tank 500 qui, en l’absence d’une classe d’entrée moins chère, est actuellement proposé à partir de 74 990 $ en voiture.
Il s’agit d’une version allongée du Menglong / Raptor lancé en Chine en 2023, et bien que le style soit dans la veine du Tank 300 (ou du Haval H9 non vendu ici), il s’agit d’un autre SUV crossover avec une construction monocoque comme une voiture.
Le Menglong / Raptor / H7 habituel est disponible avec seulement cinq sièges, mais le H7 Plus légèrement plus long dévoilé à Pékin apporte avec lui l’option d’une troisième rangée, portant la capacité de sièges à sept.
Cette importation en Australie sera meilleure que le Haval H9 car, bien que ce grand SUV offre une troisième rangée de sièges, sa construction carrosserie sur châssis le fait chevaucher – du moins sur le papier – avec le Tank 500 existant.
Le Haval H9 est également uniquement essence et diesel, sans groupes motopropulseurs hybrides ou hybrides rechargeables.
Il est entendu que le standard H7 / Menglong / Raptor est également envisagé pour l’Australie.
Il mesure 4 680 mm de longueur (4 800 mm avec support de roue de secours externe), 1 950 mm de largeur et 1 843 mm de hauteur sur un empattement de 2 738 mm.
Le H7 Plus repose sur un empattement plus long de 2 850 mm, avec la même largeur et la même hauteur mais une longueur de 4 912 mm.
Pour le contexte, le Kia Sorento mesure 4 815 mm de long, 1 900 mm de large et 1 700 mm de haut sur un empattement de 2 815 mm.
Pour l’instant, le H7 Plus a été dévoilé uniquement sous la forme hybride rechargeable Hi4, équipé d’un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, d’un moteur électrique avant et arrière et d’une transmission hybride à deux vitesses.
La puissance totale du système est de 320 kW/750 Nm ou 330 kW/660 Nm et les temps de 0 à 100 km/h sont compris entre 5,8 et 6,1 secondes, selon la variante.
Bien qu’il ne fasse pas partie de la gamme Tank plus robuste de GWM, le H7 Plus est doté de ce que GWM appelle un différentiel arrière à embrayage mécanique à verrouillage électronique, ainsi qu’un mode rampant tout-terrain et une fonction de rotation du réservoir. La garde au sol est de 221 mm.
Il existe une suspension indépendante aux quatre roues, avec des jambes de force MacPherson à l’avant et une configuration multibras à l’arrière. Des amortisseurs à commande électronique sont disponibles et il existe un choix de jantes en alliage de 18 ou 19 pouces.
Avec une batterie au lithium fer phosphate de 33,7 kWh, l’autonomie en mode électrique uniquement dans le cycle WLTC est de 145 à 147 km. Il existe en Chine une édition Ultra Navigator à cinq places dotée de cinq sièges et d’une plus grande batterie au lithium ternaire de 44,7 kWh, augmentant l’autonomie électrique à 191 km.
La capacité Vehicle-to-Load (V2L) est offerte, vous permettant d’alimenter de petits appareils, tandis que le H7 Plus peut être chargé rapidement sur une alimentation CC.
Le Raptor standard peut également être un hybride rechargeable ou utiliser un moteur essence 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres non électrifié qui produit 175 kW et 385 Nm.
À l’intérieur du H7 Plus, on trouve un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, un affichage tête haute et un système d’infodivertissement à écran tactile de 15,6 pouces.
Un toit ouvrant panoramique ouvrant et un hayon électrique sont de série, tout comme un réfrigérateur avec fonction de chauffage, un chargeur de téléphone sans fil de 50 W et un système audio à 12 haut-parleurs.
Le siège avant est chauffant, ventilé, massant et à mémoire, tandis que le siège de la deuxième rangée est chauffant et ventilé.
On s’attend à une suite de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite, mais toutes les variantes en Chine ne sont pas livrées avec ce que GWM appelle Coffee Pilot 3 ADAS, qui utilise le LiDAR et des caméras pour fournir une navigation en ville et sur autoroute sur pilote automatique (NOA). Il existe également des capacités de stationnement à distance et de suivi inversé.
GWM traite les marques distinctes comme des sous-marques en Australie et toutes sont vendues sous une seule bannière GWM. La gamme Haval, qui se concentre sur les SUV multisegments familiaux, comprend actuellement les Jolion, H6 et H7.
Plus tard cette année, le Jolion Max se placera entre le Jolion et le H6.
L’actuel Haval H7, connu en Chine sous le nom de Big Dog de deuxième génération, sera lancé en Australie en 2025 en tant que deuxième entrant plus unique dans le segment des SUV multisegments de taille moyenne. Mais bien qu’il soit présenté comme un véhicule plus robuste, il n’est proposé en Australie qu’en tant que modèle hybride à traction avant.
GWM Australie a remplacé 292 exemplaires du H7 cette année jusqu’à fin mars. Parmi les modèles de son segment vendus tout au long de l’année, il a été battu par tous les modèles à barres de Deepal, Leapmotor, Peugeot, Renault et Skoda. Il s’agit également actuellement du deuxième GWM le plus lent à se vendre cette année, battant le Tank 500 de 10 unités.
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