Les grands SUV à sept places sont courants parmi les marques de luxe, mais dans le domaine des véhicules électriques (VE), ils sont plus rares.
Lexus a espionné les tests d’un nouveau SUV, qui devrait porter la plaque signalétique TZ et affronter des rivaux comme Cadillac Vistiq et Volvo EX90 – mais jusqu’à présent, rien de marques comme Audi, BMW ou Porsche.
Toyota a dévoilé les concepts Lexus Electrified SUV et Toyota bZ Large SUV en 2021, et les deux SUV semblent partager la même carrosserie mais ont un style avant et arrière différent.
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Le concept Toyota Begat du Highlander électrique SUV à six/sept places dévoilé plus tôt cette année, qui a reçu peu de changements dans la transition vers les véhicules de production.
Maintenant, Lexus a espionné tester un gros SUV au Nürburgring, et à travers le camouflage, nous pouvons voir qu’il ressemble beaucoup au concept Lexus Electrified SUV.
On ne sait pas à quel point la Lexus de production ressemblera éventuellement au Toyota Highlander.
Le SUV phare actuel de Lexus est un TX hybride et hybride rechargeable, produit uniquement en conduite à gauche, qui est presque identique au Toyota Grand Highlander (et également en conduite à gauche uniquement).
La marque haut de gamme de Toyota déposera les plaques signalétiques TZ450e et TZ550e en 2023, qui s’intègrent parfaitement aux SUV électriques RZ existants et aux RX et TX à combustion.
Le site Web japonais Best Car Web a également rapporté qu’une « version électrique » du TX serait lancée au Japon cette année, ce qui signifie qu’une version avec conduite à droite du grand SUV Lexus apparaîtra. Bien que le Japon soit un marché avec conduite à droite, le nouveau véhicule avec conduite à gauche pourrait y être vendu, bien que les rapports indiquent que la nouvelle Lexus sera produite au Japon, ce qui signifie presque certainement une production avec conduite à droite.
Cependant, le Toyota Highlander EV de fabrication américaine et son jumeau Subaru Getaway ne sont toujours pas confirmés pour la conduite à droite.
Le point de vente rapporte que Lexus proposera un groupe motopropulseur intégral à deux moteurs et une batterie de 74 kWh, ainsi qu’une longueur de 5 100 mm et une largeur totale de 1 995 mm sur un empattement de 3 050 mm, ce qui le rend 50 mm plus long que le Highlander EV et légèrement plus large, mais avec le même empattement.
TZ peut emprunter ses motorisations à la petite Lexus RZ ou au duo Toyota Highlander EV/Subaru Getaway.
La gamme RZ récemment mise à jour est disponible en Australie dans les variantes RZ500e et RZ550e, suivie de la variante RZ600e F Sport Performance plus tard en 2026.
Le RZ500e dispose d’un groupe motopropulseur à transmission intégrale à double moteur qui produit 280 kW de puissance et 537 Nm de couple, alimenté par une batterie de 74,7 kWh et offre une autonomie WLTP de 460 km.
Le RZ550e passe à une batterie de 77 kWh et à un groupe motopropulseur à double moteur de 300 kW, bien que l’autonomie tombe à 437 km. Le RZ600e pompe 313 kW.
Le Highlander EV, quant à lui, est disponible en version traction avant à moteur unique de 165 kW/269 Nm et en variante à traction intégrale à double moteur de 252 kW/438 Nm, avec une batterie standard de 77 kWh offrant une autonomie revendiquée de 462 km et 434 km respectivement. Toyota proposera également le Highlander EV avec une batterie plus grande de 95,8 kWh, bonne pour une autonomie de 415 km.
Si le SUV électrique phare de Lexus est proposé en Australie, on ne sait pas combien il coûtera ici.
La Cadillac Vistiq sera lancée cette année dans une seule version Platinum dotée de six sièges et d’un prix de 116 000 $ avant frais sur route, tandis que la gamme Volvo EX90 à sept places s’ouvre à 124 990 $ avant frais sur route.
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