Des changements sismiques arriveront dans la gamme de modèles Nissan Australie dans les années à venir.
Et, vous l’aurez deviné, la plupart du nouveau métal que nous verrons provient de Chine, en grande partie grâce au partenariat de plusieurs décennies entre Nissan et Dongfeng.
Vous pouvez vous attendre à un nouveau SUV électrique NX8, éventuellement à une berline électrique N7, à un Frontier Pro (ou s’agira-t-il d’un Navara Pro ?) hybride rechargeable à double cabine, et peut-être à un grand SUV électrique dérivé.
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Cela s’ajoute au X-Trail e-Power 2027 récemment révélé, tandis que la porte n’est pas aussi fermement fermée sur le nouveau SUV électrique Juke qu’on le pensait à première vue.
Beaucoup de choses ont été révélées par Richard Candler, directeur général de Nissan pour la stratégie famille, produits et composants, à Yokohama cette semaine.
M. Candler a déclaré aux médias australiens, dont CarExpert, qu’il était surpris du nombre de Nissan qu’il avait vu lors d’un récent voyage aux Antilles.
“Je ne comprends pas pourquoi nous ne sommes pas plus forts”, a-t-il déclaré. “Je pense que nous pouvons faire plus en Australie. (C’est) mon ambition maintenant de voir ce que nous pouvons faire pour rendre l’Australie plus forte.”
“Je pense que l’une des questions devrait être de savoir de combien de voitures avons-nous besoin en Australie ? Nous avons déjà une gamme suffisamment importante”, a-t-il déclaré, bien que le petit SUV Juke et le grand SUV à trois rangées Pathfinder aient tous deux récemment été abandonnés.
“Je sais que nous procédons à une petite restructuration en ce moment, mais quel est le juste équilibre entre le nombre de voitures et la taille du marché ? C’est aussi quelque chose que nous devons toujours équilibrer.
“Bien sûr, nous pouvons proposer 15 ou 20 voitures, mais nous devons obtenir le nombre de voitures, car sinon cela rend très difficile l’investissement”, a-t-il ajouté, tout en soulignant les défis que la réglementation du gouvernement australien sur les émissions, connue sous le nom de Vehicle Efficiency Standard (NVES), présente à la marque.
Entrez des modèles comme le Nissan NX8, développé avec Dongfeng, et disponible en tant que véhicule électrique (EV) ou véhicule électrique à longue autonomie (EREV).
Le grand SUV cinq places devrait arriver sur nos côtes fin 2027, s’il est confirmé.
“Je vois certainement beaucoup de potentiel pour le NX8”, a déclaré M. Candler. “C’est certainement l’une des voitures prioritaires que nous ferons sur un large axe mondial. Nous discutons actuellement avec l’équipe de la manière dont nous y parviendrons.”
Nissan pourrait également ajouter une berline électrique – la N7 – au mix, comblant essentiellement une lacune laissée ouverte dans la gamme de l’entreprise depuis une décennie, depuis la fin de l’Altima en 2017.
Elle est plus grande que la Tesla Model 3, plutôt comme une rivale de la Mazda 6e récemment ajoutée, qui commence à 50 000 $ avant d’être sur la route et a une autonomie WLTP de 560 km. Comme le N7, Mazda le développe également avec un partenaire chinois en coentreprise.
“Mais en réalité, ce que nous avons confirmé, ce sont le N7 et le Frontier Pro. Nous avons confirmé certains marchés pour ces deux produits, ils sont en tête”, a-t-il déclaré. “Le NX8 viendra également peu de temps après ces voitures. Parce qu’il est nouveau, il n’en est pas encore là.
“La bonne nouvelle est que la Chine évolue rapidement. Je pense qu’une fois que nous aurons terminé l’analyse de rentabilisation, nous pourrons prendre ces choses rapidement.”
La camionnette hybride rechargeable Frontier Pro est plus grande que la Navara mais sera probablement assise à côté de celle-ci, portant éventuellement le badge Navara Pro.
“En ce qui concerne le type de produit Frontier Pro / Navara Pro, la conduite à droite est quelque chose que nous devons faire”, a déclaré M. Candler, même s’il semble qu’un lancement local soit inévitable car il a été approché par les concessionnaires australiens à la fin de l’année dernière.
“Le deuxième est probablement le groupe motopropulseur. Les exigences de l’Australie en matière de groupe motopropulseur sont un peu plus sévères”, a-t-il déclaré. “Nous avons besoin d’un bon remorquage, nous avons besoin de capacités tout-terrain, des choses comme ça. Et ce sont les éléments que nous devons examiner dans le produit pour nous assurer qu’il est capable.”
Cette leçon a été apprise par BYD, qui – tout en vendant le Shark 6 en grand nombre à des acheteurs de style de vie – a été largement critiqué par les critiques pour avoir moins de capacités tout-terrain et de remorquage que ses principaux concurrents. Mais, comme l’a dit M. Candler, la Chine évolue rapidement et il existe désormais un Shark Performance 6 plus puissant, avec plus de puissance et une grande capacité de remorquage.
Pendant ce temps, le Nissan PHEV ute est susceptible de devenir un grand SUV, comme l’a dit M. Candler, qui peut également constituer un point intermédiaire entre les modèles X-Trail et Patrol dans la gamme locale – se situant effectivement là où se trouvait le Pathfinder, mais avec de meilleurs chiffres d’émissions et un prix plus proche.
“Dans un SUV, tout a été conçu de A à Z”, a-t-il déclaré. “Nous avons ce produit et c’est un produit spécial pour nous, essentiellement destiné à l’exportation. C’est une excellente opportunité. Alors, donnez-moi quelques mois.
“Mon équipe a testé ces voitures en Australie et a formulé des recommandations de réglage. Et évidemment, ce qui est bon pour la Chine ne doit pas être immédiatement transféré.”
“Nous connaissons donc les exigences pour l’Australie, l’équipe le sait très bien, ils conduisent cette voiture en Australie et comprennent quelles sont les exigences”, a-t-il déclaré.
Plus tôt dans la semaine, Nissan a présenté le petit Juke EV inspiré de l’origami, et bien qu’il ait été déclaré à plusieurs reprises qu’il s’agissait d’un modèle destiné à l’Europe, M. Candler a déclaré que la porte n’était pas fermement fermée sur le nouveau Juke pour l’Australie.
“L’Europe essaie encore de rattraper son retard industriel. Cela nous pousse d’une certaine manière, structurellement également. Je n’ai pas envie de dire que nous n’apporterons pas le Juke”, a-t-il déclaré. “Nous pouvons certainement en discuter. Expédition à travers le monde, puis change en dollars australiens. C’est un peu compliqué de nos jours.”
Et si ce n’est pas le Juke, qu’est-ce que Nissan pourrait mettre d’autre sous le Qashqai comme SUV d’entrée de gamme de la marque ? Les Kicks, bien sûr.
Il est disponible en conduite à droite avec la technologie hybride e-Power et, avec un design moins polarisé, il pourrait trouver grâce sur notre marché.
“Je pense que nous sommes en mesure de restructurer le portefeuille pour la prochaine étape pour l’Australie. Je pense que Kicks peut être une option, c’est sûr. Laissez-moi y réfléchir”, a-t-il déclaré.
M. Candler a ajouté que Nissan produit plusieurs modèles Kicks différents dans différents endroits du monde, ce qui peut contribuer à justifier cette option sur notre marché.
En plus de ce nouveau modèle potentiel pour la gamme locale de Nissan, la marque lancera également le très attendu Patrol Y63 au cours des 12 prochains mois.
Cependant, le projet visant à amener ici la troisième génération de Daun a été annulé, même si cela avait été confirmé plus tôt.
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