Un projet de redevance routière nationale pour les véhicules électriques (VE) semble être sur la glace après que les commentaires du ministre fédéral des Transports ont suggéré qu’il pourrait entraver la croissance des ventes.
Alors que les prix du carburant ont atteint des niveaux records en Australie en mars 2026, la proportion de véhicules électriques vendus a également augmenté de 88,9 % pour atteindre un nouveau sommet de 14,6 % de part de marché.
Le véhicule électrique le plus vendu, le Tesla Model Y, est le troisième véhicule le plus populaire derrière les Ford Ranger et Toyota HiLux.
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Mais alors que les ventes de véhicules électriques montent en flèche, une annonce attendue sur les redevances routières est imminente. Il devait auparavant être présenté dans le budget fédéral de mai prochain, avant sa mise en œuvre en 2028.
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La ministre des Transports Catherine King a publié aujourd’hui une annonce sur les redevances routières dans le budget fédéral du mois prochain.
“Cela devra évidemment être légiféré par le Parlement, et je ne suis pas sûr qu’il existe une voie pour que cela passe par le Parlement à ce stade. Nous attendrons et verrons”, a-t-il déclaré hier à ABC Insiders.
“À l’heure actuelle, nous essayons de promouvoir autant de véhicules électriques que possible, nous ne voulons pas trop les dissuader, il y a donc un équilibre à trouver ici.
“Nous voulons essayer de ne pas pousser l’adoption des véhicules électriques, surtout à un moment où nous assistons à une telle vague, ce n’est donc pas le moment.”
La redevance routière proposée avait déjà été soulevée par le trésorier fédéral Jim Chalmers en 2025, qui avait déclaré que le gouvernement « accélérait les travaux » sur la manière dont elle serait mise en œuvre.
Rempli par kilomètre parcouru, il permet aux automobilistes de déclarer leur kilométrage annuel ou d’utiliser le suivi GPS dans la voiture pour calculer la distance parcourue.
L’une des principales motivations de la taxe d’usage des véhicules électriques sur la route est de compenser la perte de revenus due aux conducteurs qui ne paient pas les droits d’accise sur le carburant, qui seront également réduits de moitié pendant trois mois à compter du 1er avril 2026 afin de réduire les coûts de l’essence et du diesel.
Cette pause pourrait donner au gouvernement une chance de reconsidérer son approche alors que le nombre de véhicules électriques continue d’augmenter sur les routes australiennes.
Victoria est le premier État australien à introduire une telle redevance routière, en 2021, les gouvernements des États de Nouvelle-Galles du Sud, d’Australie-Méridionale et d’Australie-Occidentale proposant tous des redevances similaires.
Avant la suppression des frais, les propriétaires de véhicules électriques de l’époque victorienne devaient payer 2,8 cents par kilomètre parcouru, et les propriétaires d’hybrides rechargeables (PHEV) devaient payer 2,3 cents par kilomètre.
La Haute Cour australienne a jugé le régime inconstitutionnel en 2023, obligeant l’État à abandonner cette politique et à rembourser les revenus perçus dans le cadre de celle-ci, ouvrant ainsi la voie à un régime fédéral.
Le patron de Polestar Australie, Scott Maynard, a déclaré à CarExpert que les frais d’usage de la route présentent une opportunité plus large que la simple augmentation des coûts de possession d’un véhicule électrique.
“Il y a un certain degré d’inévitabilité, et je ne conteste pas la nécessité pour le gouvernement d’augmenter les accises sur les carburants aux dépens des usagers de la route, mais il serait vraiment dommage de voir ces accises imposées aux véhicules électriques et imposées comme une taxe à peine voilée”, a déclaré Maynard.
“L’objectif des usagers de la route est une excellente opportunité pour le gouvernement de répondre aux divers frais, taxes, charges et droits imposés aux automobilistes australiens qui souhaitent acheter une voiture, l’immatriculer, obtenir un permis et la conduire”, a-t-il ajouté.
“Au lieu de cela, c’est juste une gifle – si l’on en croit la rhétorique actuelle – donc c’est peut-être une occasion manquée, et j’espère que ce n’est pas ce qui se passe.”
Il n’est pas certain que le gouvernement australien suivra l’exemple de la Nouvelle-Zélande lorsqu’il introduira éventuellement des redevances routières.
En août 2025, le gouvernement néo-zélandais a annoncé son intention de supprimer ses accises sur les carburants et d’appliquer une redevance routière (RUC), basée sur le kilométrage et le poids du véhicule, sur tous les types de véhicules d’ici 2027. Les véhicules à essence rejoindront le système déjà utilisé pour les véhicules diesel, les véhicules électriques et les PHEV.
PLUS : Le gouvernement australien envisage cette année les frais d’utilisation des véhicules électriques sur la route au milieu des critiques concernant les accises sur les carburants
