O Supremo Tribunal de Delhi rejeitou na quarta-feira uma petição para ler o relatório preliminar do Air Accidents Investigation Bureau (AAIB) preparado sobre o acidente do voo 171 da Air India, que ceifou 260 vidas em junho passado, alegando que não forneceu a sequência completa dos eventos, incluindo o momento exato em que cada motor desligou e o momento em que os interruptores passaram do modo ‘RUN’ para ‘RUN’. “CORTAR”.
O requerente, Suresh Chand Srivastava, engenheiro mecânico do IIT Delhi, argumentou que tinha direito à divulgação completa dos detalhes relevantes, argumentando que havia uma grande probabilidade de que ambos os motores falhassem devido a um SURGE. Isto, disse ele, só poderia ser verificado estudando os termos exatos. Por isso, solicitou ver o relatório anterior da AAIB de 12 de julho de 2025 e as instruções da AAIB para alterá-lo para incluir detalhes.
Uma bancada composta pelo Chefe de Justiça DK Upadhyay e pelo Juiz Tejas Karia observou que as reivindicações legais solicitadas por Srivastava foram “grosseiramente mal concebidas”, observando que a doutrina da leitura inferior se aplica apenas à interpretação das disposições legais. O tribunal decidiu que a tentativa de leitura da perícia é juridicamente inadmissível.
O Tribunal observou também que o relatório em questão foi elaborado por peritos e, mesmo que contivesse quaisquer deficiências, o Tribunal não poderia ter prestado a reparação necessária com base nisso.
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“Receamos que tal oração seja muito errada por duas razões. A doutrina da leitura é aplicada pelos tribunais superiores na interpretação das disposições dos estatutos e, portanto, pedir ao tribunal que leia um relatório preliminar que foi preparado por peritos é, na nossa opinião, uma oração que é legalmente inadmissível para o tribunal conceder”, afirmou o tribunal na sua decisão.
O tribunal acrescentou: “Em segundo lugar, é um princípio de direito bem estabelecido que a área em que os especialistas trabalham deve normalmente ser deixada para os especialistas, pela simples razão de que os tribunais não são especialistas nessas áreas. O relatório que se pretende ler foi preparado por especialistas e, portanto, mesmo que, na opinião do autor, o referido relatório contenha algumas lacunas, nenhuma medida pode ser concedida por meio de uma liminar para a leitura de tal relatório.”
Em sua petição, Srivastava também solicitou que o diretor-geral da AAIB fosse ordenado a tornar público o horário exato do corte de combustível e da extinção de cada motor. No entanto, o tribunal recusou-se a prestar tal assistência, observando que o recurso legal adequado para obter esta informação é apresentar um pedido ao abrigo das disposições da Lei do Direito à Informação.
“A informação solicitada refere-se ao relatório de investigação preliminar e, para esse efeito, o peticionário poderia dirigir-se à autoridade competente, recorrendo adequadamente às disposições da Lei do Direito à Informação e, se tal informação merecesse ser fornecida, poderia ser dada ao peticionário ou tornada pública.
Em 12 de junho, o voo AI-171 da Air India, com 230 passageiros e 12 tripulantes a bordo, caiu logo após a decolagem do aeroporto de Ahmedabad, matando 229 passageiros, todos os tripulantes e 19 pessoas no solo.
A AAIB liderou uma investigação sobre a tragédia envolvendo o Conselho Nacional de Segurança de Transporte dos EUA, a Divisão de Investigação de Acidentes de Aviação do Reino Unido e representantes da Boeing.
Em 12 de julho, um relatório preliminar indicou que ambos os interruptores de controle de combustível do motor passaram de RUN para CUTOFF segundos após a decolagem, causando perda de empuxo.
Um gravador de voz da cabine gravou um piloto questionando o corte de combustível e outro negando responsabilidade. A Ram Air Turbine, o sistema de energia de reserva, foi acionado automaticamente e, embora um motor tenha começado a retomar a operação depois que os interruptores foram colocados na posição RUN, a aeronave não conseguiu recuperar a altitude.
Embora o tribunal superior tenha rejeitado a petição, o Supremo Tribunal solicitou no início deste mês ao governo da União e à Direcção-Geral da Aviação Civil (DGCA) que registassem o “protocolo processual” que está a ser seguido na investigação AAIB em curso. Chamando a tragédia de “muito lamentável”, o presidente da Justiça da Índia, Surya Kant, e a juíza Joimala Bagchi disseram que o tribunal gostaria de examinar o procedimento seguido e a natureza da investigação criada para determinar a causa do acidente.
