La marque Jetour, propriété de Chery, sera bientôt lancée en Australie, ses débuts officiels étant prévus à Sydney fin mai, après un recrutement dans les opérations de vente et de marketing.
Dans un e-mail, Jetour a invité les visiteurs au lancement de son « SUV intelligent en Australie » à l’Opéra de Sydney « fin mai », avec un événement correspondant qui se tiendra à Melbourne peu de temps après.
Le nom Jetour sera déposé en Australie d’ici la fin de 2024, avant que le recrutement pour les postes de vente, de marketing et de back-office ne commence plus tôt cette année, et le constructeur automobile chinois a invité des journalistes australiens au salon automobile de Pékin en avril.
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Il n’y a aucune confirmation quant au lancement local du SUV Jetour, ce qui signifie que les attentes en matière de prix et de ventes restent inopinées avant le lancement officiel de la marque dans deux mois.
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Un porte-parole de Chery Australie a confirmé à CarExpert qu’elle ne serait pas impliquée dans l’importation de véhicules Jetour, une décision qui reflète la structure de la marque sur d’autres marchés, notamment en Afrique du Sud et en Malaisie.
Opérant indépendamment de Chery et Omoda Jaecoo, Jetour n’utilisera pas le réseau de concessionnaires existant de Chery, qui s’étend actuellement sur environ 80 sites et devrait atteindre 100 d’ici la fin de cette année.
Jetour est présent dans plus de 100 pays et livrera 622 590 véhicules dans le monde d’ici 2025, soit un peu plus de 22 % des ventes totales de Chery Auto Group, qui s’élèvent à 2 806 393 véhicules.
À l’échelle mondiale, la marque propose huit SUV : quatre modèles destinés aux passagers et quatre modèles au style plus robuste destinés aux acheteurs de tout-terrain et d’aventure.
La production de conduite à droite commence en 2024 pour plusieurs modèles clés, avec le SUV compact Dashing, le SUV intermédiaire de la série T (T1 et T2) et le X70 Plus à sept places désormais en vente en Afrique du Sud.
L’Australie devrait recevoir le même modèle du pool de production avec conduite à droite.
Le T2 est le plus populaire en Afrique du Sud. Ce SUV tout-terrain à cinq portes se positionne comme un concurrent du GWM Tank 300, avec un design carré, un empattement de 2 800 mm, une longueur totale de 4 785 mm (y compris l’enjoliveur de roue de secours) et une garde au sol de 220 mm.
La version du marché sud-africain est proposée en trois niveaux – Aspire, Xplora et Odyssey – avec une variante d’entrée de gamme propulsée par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre produisant 125 kW de puissance et 270 Nm de couple, associé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports et à deux roues motrices.
Les variantes de classe moyenne et supérieure utilisent un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres plus puissant produisant 180 kW et 375 Nm, associé à une transmission intégrale et une capacité de remorquage freinée de 1 600 kg.
Un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) est proposé en Chine, associant un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre (115 kW/220 Nm) à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 447 kW/910 Nm, avec transmission intégrale.
Le modèle sud-africain comprend une garniture de siège en cuir synthétique, un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile central de 15,6 pouces, ainsi qu’un chargement de téléphone sans fil de 50 W et Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Les autres caractéristiques comprennent un toit ouvrant en verre, une climatisation à deux zones et un hayon électrique, bien que le freinage d’urgence autonome (AEB), obligatoire pour tous les véhicules neufs vendus en Australie, ne soit standard que sur les versions supérieures.
Le T1 partage ses fondements et ses groupes motopropulseurs avec le T2, mais il est positionné à un prix inférieur, tandis que le style nettement Dashing est le modèle le plus abordable de la gamme Jetour actuelle.
Alors que Jetour a pour objectif déclaré de devenir « la première marque tout-terrain au monde », un rapport de CarNewsChina suggère qu’elle développe également un véhicule hybride rechargeable en tant que rival potentiel du GWM Cannon déjà proposé ici.
Chery Australie se prépare également à introduire un véhicule hybride rechargeable diesel, désormais nommé « KP31 », qui devrait être doté d’un badge plus convivial lors de sa mise en vente plus tard cette année, après que la société a récemment lancé une campagne invitant le public à le baptiser. PLUS : Explorez la salle d’exposition Chery
