A Ford lançará um novo veículo elétrico do tamanho de um Ford Ranger nos Estados Unidos (EUA) em 2027, mas a montadora diz que ele deve vender bem o suficiente lá antes de considerar exportar – o que significa que pode não vir para a Austrália.
A gigante automobilística americana confirmou anteriormente que sua nova plataforma de Veículo Elétrico Universal (UEV) sustentará um novo veículo de médio porte produzido no estado americano de Kentucky.
O ute custará menos nos EUA, semelhante ao preço inicial de US$ 30.000 (US$ 45.000) do Ford Escape SUV, um rival do Toyota RAV4 e do Mazda CX-5 desde então abandonado pela Ford na Austrália e nos EUA.
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Ele irá competir com a nova geração Toyota HiLux EV que deverá estar à venda na Austrália no início de 2026, embora o preço ainda não tenha sido anunciado, bem como com o próximo Isuzu D-Max EV e o atual veículo elétrico LDV eT60.
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A plataforma UEV foi anunciada depois que a Ford sofreu bilhões de dólares em perdas com veículos elétricos, levando ao recente cancelamento do Ford F-150 Lightning EV, que a empresa anunciou para 2022 como sendo tão importante quanto o Modelo T de 1908.
Os fabricantes de automóveis produzem frequentemente plataformas globais para distribuir os custos pelas regiões, algo que a Ford tem feito com sucesso há décadas, partilhando peças e reduzindo simultaneamente os gastos globais com desenvolvimento e produção.
A plataforma UEV planeada pela Ford é modular, o que significa que também poderia ser usada para produzir EVs mais pequenos para a Europa, mas a Automotive News Europe afirma que a montadora ainda não se comprometeu a exportar modelos UEV.
“A ameaça competitiva que vemos com os chineses na Europa é muito significativa”, disse Jim Farley, CEO da Ford, numa teleconferência com a imprensa no início deste mês.
“Isso obriga todos a olhar para a eficiência com que podemos investir capital e quanto custamos as matérias-primas que podemos ter para fabricar esses produtos a um preço acessível.”
Isso também se aplica ao ute construído em Kentucky que chegará aos showrooms australianos, com a nova geração Ranger esperada para 2027/2028.
De acordo com a Automotive News Europe, Farley não descartou completamente a exportação da plataforma UEV, mas disse que a empresa quer provar que a plataforma pode ser essencialmente lucrativa antes de exportá-la para o exterior.
“Ainda não pousamos o avião… temos muito trabalho a fazer”, disse Farley.
A revisão mais recente da Ford à sua estratégia de veículos eléctricos, após várias alterações anteriores, custou à empresa 19,5 mil milhões de dólares (29,1 mil milhões de dólares), uma vez que mudou o seu foco para veículos híbridos, incluindo veículos eléctricos de autonomia alargada (REEVs).
Na Austrália, a Ford eliminou gradualmente o Escape PHEV em 2023, utilizando principalmente modelos comerciais para liderar a eletrificação.
O primeiro veículo elétrico da empresa foi a van E-Transit, posteriormente acompanhada pelo E-Transit Custom, Transit Custom PHEV e Ranger PHEV.
O Mustang Mach-E EV, construído no México, continua sendo o único modelo não eletrificado comercialmente nos showrooms da Ford Austrália e tem visto vendas lentas, apesar das reduções significativas de preços desde o lançamento.
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