Omaha- A Administração Ferroviária Federal enviou cartas a dois operadores ferroviários exigindo que garantissem que as tripulações mexicanas falassem inglês e não operassem trens a mais de 16 quilômetros dentro dos Estados Unidos.
Autoridades dos EUA disseram que algumas tripulações de trens mexicanos que recentemente pararam trens do outro lado da fronteira, em um pátio ferroviário no Texas, tiveram dificuldade para entender informações importantes de segurança em inglês durante as inspeções ordenadas pelo governo Trump.
A Union Pacific e a CPKC às vezes dependem rotineiramente de tripulações estrangeiras para trazer trens transfronteiriços para seus pátios ferroviários nos Estados Unidos antes de irem para engenheiros e condutores americanos. A Irmandade Muçulmana do Sindicato dos Engenheiros e Treinadores de Locomotivas disse que o aperto de mão aconteceu na fronteira. O Sindicato dos Engenheiros há muito se preocupa com a utilização de trabalhadores estrangeiros devido a questões de segurança, proteção e trabalho.
A Union Pacific e a CPKC disseram que as ferrovias estão comprometidas em garantir a segurança e a proteção e trabalharão para garantir que cumpram os regulamentos.
A administração Trump também criticou os motoristas de camião que não falam inglês, dizendo que está a tentar garantir que as tripulações possam comunicar em caso de emergência e compreender instruções importantes.
“Se você dirige uma grande plataforma de 80 toneladas ou um grande trem de carga, precisa ser proficiente em nosso idioma nacional – o inglês”, disse o secretário de Transportes, Sean Duffy. “Se não estiver, você estará criando um risco de segurança inaceitável”.
O Departamento de Transportes reteve US$ 40 milhões da Califórnia, que acusou de não cumprir os requisitos de proficiência na língua inglesa. Duffy também ameaçou proibir vários outros estados que, segundo ele, emitem indevidamente carteiras de motorista comerciais para imigrantes não autorizados.
Esta tem sido uma preocupação fundamental após vários acidentes fatais envolvendo camiões conduzidos ilegalmente por imigrantes no país.
Auditores identificam problemas
O administrador da Administração Ferroviária Federal, David Fink, disse a ambas as ferrovias que poderiam enfrentar ações de fiscalização se os auditores encontrassem incidentes adicionais de tripulações de trens nos Estados Unidos sem proficiência em inglês.
Os inspetores encontraram problemas no pátio ferroviário Eagle Pass da Union Pacific e nas instalações da CPKC em Laredo, disse Fink.
A Union Pacific tinha um intérprete disponível para ajudar sua tripulação mexicana, mas Fink disse que a ferrovia pode tentar removê-lo no futuro, e os investigadores disseram estar preocupados com o quão bem a tripulação conhecia as regras operacionais e os testes de freio.
No pátio ferroviário CPKC, disse Fink, os inspetores encontraram vários casos de tripulações de trem tendo dificuldade em entender os boletins operacionais e os regulamentos dos EUA que exigem que as informações sobre materiais perigosos e respostas de emergência sejam mantidas em inglês.
Sindicatos apoiam a mudança
O Sindicato dos Engenheiros e o sindicato SMART-TD, que representa os condutores, saudaram a medida da administração Trump porque afirmam que as tripulações mexicanas não estão bem treinadas e precisam de conhecer informações críticas de segurança.
No início deste ano, o Sindicato dos Engenheiros também indiciou dois tripulantes mexicanos por suspeita de contrabando – um por ajudar imigrantes a atravessar ilegalmente a fronteira e outro por trazer drogas para os Estados Unidos.
“A agência deve ser elogiada por estabelecer fortes padrões de segurança para segurança de fronteiras, segurança pública e empregos americanos para tripulações que trazem trens do México para os Estados Unidos”, disse Mark Wallace, presidente nacional de Engenheiros de Locomotivas e Treinadores. “É importante que os engenheiros de locomotivas possam se comunicar com os despachantes e socorristas em inglês quando os trens circulam em solo americano”.
Resposta ferroviária
“Temos os mesmos objetivos – uma fronteira segura e protegida que mantenha a cadeia de abastecimento fluida”, disse o porta-voz da Union Pacific, Christian South. “Parte da garantia de operações seguras é uma boa comunicação.”
O porta-voz do CPKC, Patrick Waldron, disse que a ferrovia – que opera uma rede contínua no Canadá, nos Estados Unidos e no México – garante que as tripulações internacionais em ambas as fronteiras não viajem mais do que 16 quilômetros para dentro dos Estados Unidos.
“A segurança é fundamental para tudo o que fazemos”, disse ele.
A Union Pacific coleta e entrega os trens para sua parceira Ferromax Railroad na fronteira. Ele disse que a troca de equipes em um pátio ferroviário a 11 quilômetros da fronteira em Eagle Pass está ajudando a manter o frete, já que anteriormente a troca era feita em uma única ponte, forçando a parada do tráfego ferroviário. A ferrovia disse que está trabalhando com a Alfândega e a Patrulha de Fronteira dos EUA para fazer a mudança.
Fink escreve para a Associated Press.
