Se ha dado otro paso hacia el regreso del deportivo Toyota MR2 después de que el fabricante de automóviles presentara nuevas solicitudes de marca en Japón y Australia.
Toyota ha solicitado proteger las placas de identificación ‘GR MR2’ y ‘GR MR-S’. El prefijo GR significa Gazoo Racing, la rama de alto rendimiento de la marca, y es un acrónimo utilizado en otros autos deportivos, incluidos el GR86 y el GR Supra.
La empresa japonesa Creative Trend informó haber presentado una solicitud ante la Oficina de Patentes de Japón, con el nombre GR MR-S registrado en IP Australia a fines del mes pasado.
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Si bien las versiones anteriores llevaban la denominación ‘MR2’ en Australia, el automóvil deportivo se vende como MR-S en Japón.
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El nombre ‘MR2’ significa ‘biplaza con motor central y tracción trasera’, una fórmula aplicada a tres generaciones vendidas en Australia entre 1987 y 2006, con una producción mundial que se extendió de 1984 a 2007.
Toyota mostró un concepto eléctrico, el FT-Se, en 2023, con proporciones de motor central que alimentaron la especulación de que se trataba de un estudio de diseño para el próximo MR2.
La anticipación por un nuevo MR2 ha cobrado impulso después de que el concepto GR Yaris M debutara en el Salón del Automóvil de Tokio 2025 con un motor central (de ahí la ‘M’), sugiriendo una vez más que sirve como plataforma de prueba para el próximo MR2.
General Motors utilizó una ute Holden modificada para ayudar a desarrollar la generación actual del Corvette C8, que pasó de un motor delantero a un diseño de motor central y también tiene tracción trasera.
El fabricante de automóviles aún no ha confirmado oficialmente un MR2 de cuarta generación, aunque un ejecutivo reveló accidentalmente planes para revivir el auto deportivo Celica (vendido por última vez en 2006) para competir con el nuevo Honda Prelude 2026.
Se rumorea que tanto el MR2 como el Celica utilizan el mismo motor de 2.0 litros de la nueva generación de motores de combustión interna del fabricante de automóviles. El Yaris Concept M utiliza un motor de gasolina de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros -nombre en código G20E- con sistema de tracción a las cuatro ruedas.
El medio japonés Best Car dice que el motor producirá 221 kW/400 Nm con el acelerador de entrada, con cifras de rendimiento de alrededor de 294 kW/550 Nm y la versión de pista producirá 441 kW aún más.
La noticia llega mientras Toyota está ampliando su gama de coches deportivos, introduciendo una versión de producción del deportivo GR GT de 320 km/h.
El Toyota más potente de todos los tiempos, el tren motriz híbrido V8 biturbo de 4.0 litros y 478 kW/850 Nm pertenece a la misma gama ICE que el rumoreado motor MR2/Celica. La versión de producción del GR GT se lanzará en 2027.
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