Todos os SUVs crossover Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 agora têm uma classificação de cinco estrelas da agência de segurança independente ANCAP.
A classificação mais alta foi aplicada anteriormente às versões a gasolina dos dois SUVs, mas a ANCAP agora se aplica a todas as variantes a gasolina e híbridas plug-in do Tiggo 7 produzidas a partir de 30 de junho de 2025.
A agência de segurança também disse que recebeu informações técnicas mostrando que os resultados do Tiggo 7 são aplicáveis aos modelos SUV Tiggo 8 a gasolina e híbridos plug-in produzidos a partir de março de 2025.
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Todos esses testes são baseados nos critérios de teste ANCAP 2023-25, com classificações expirando em dezembro de 2031.
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A remoção do airbag de joelho do motorista do Tiggo 7 movido a gasolina no ano passado não foi suficiente para roubar sua classificação de cinco estrelas; Este recurso é padrão no Tiggo 7 Super Hybrid e em todos os Tiggo 8s.
O desempenho do recurso de assistência de emergência para manutenção de faixa foi rebaixado de Bom para Adequado neste último teste, enquanto o sistema de monitoramento do motorista recebeu uma pontuação mais baixa. O sistema de detecção de presença de crianças foi avaliado desta vez, mas não cumpriu os requisitos da ANCAP e, portanto, nenhum dos quatro pontos (em vez de um) foi atribuído.
Toda a linha de produtos da Chery tem atualmente uma classificação de segurança de cinco estrelas, com exceção do Tiggo 9 lançado no final do ano passado, que ainda não foi classificado; A atual classificação de cinco estrelas do Tiggo 4 também se aplica apenas às variantes a gasolina e, como o Tiggo 8, é baseada em testes do Tiggo 7.
Os crossovers compactos C5 e E5 elétricos da Chery têm classificações de cinco estrelas, enquanto a marca irmã Omoda Jaecoo tem classificações de cinco estrelas para seus SUVs crossover Omoda 9 e Jaecoo J7, com o Jaecoo J8 – um primo do Chery Tiggo 9 – ainda a ser avaliado.
Todos os modelos Tiggo 7 e Tiggo 8 recebem uma classificação de proteção de adultos de 82%, uma classificação de proteção de crianças de 86%, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 80% e uma classificação de assistência de segurança de 82%.
Isso está um pouco abaixo das pontuações de 88%, 87%, 79-80% (dependendo do modelo) e 86% nos testes de pré-atualização do Tiggo 7 e Tiggo 8 sob os mesmos protocolos de teste 2023-25.
“Com essas classificações, a Chery demonstrou um alto nível de segurança veicular, independentemente do trem de força”, disse Carla Hoorweg, CEO da ANCAP.
A Chery lançou a versão híbrida plug-in ‘Super Hybrid’ do Tiggo 7 e Tiggo 8 no ano passado, com a versão básica do plug-in híbrido atualmente a mais acessível na Austrália.
A marca chinesa classifica o Tiggo 7 como um SUV de tamanho médio e o Tiggo 8 como um SUV grande, mas na verdade eles ficam em extremos opostos do segmento de SUVs de tamanho médio.
O Tiggo 7 tem 4.540 mm de comprimento e 1.870 mm de largura, enquanto o Tiggo 8 tem 4.724 mm de comprimento e 1.865 mm de largura – ou aproximadamente o mesmo tamanho do Mitsubishi Outlander de tamanho médio.
Estes dois SUVs de tamanho médio partilham a mesma plataforma, e as suas semelhanças mecânicas aparentemente permitem à ANCAP saltar testes de colisão separados para cada modelo.
A Chery percorreu um longo caminho desde que entrou pela primeira vez no mercado australiano no início de 2010, quando os seus carros receberam classificações de segurança de duas e três estrelas.
Não só melhorou significativamente o desempenho de segurança do veículo, mas a sua segunda entrada no mercado australiano foi muito mais bem sucedida.
Foi a 13ª marca mais vendida na Austrália no ano passado e está entre as 10 primeiras há vários meses, com um aumento de 176,8% nas vendas em relação ao ano anterior.
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