A Leapmotor, que vende exclusivamente veículos elétricos, poderia compartilhar sua tecnologia de veículos elétricos de extensão de autonomia com a parceira Stellantis, que possui uma gama de produtos que vai desde Peugeot e Fiat até Maserati.
Tianshu Xin, chefe da Leapmotor International e diretor administrativo da Stellantis China, disse à Autocar que a Leapmotor e a Stellantis estão estudando quais tecnologias podem ser compartilhadas entre as duas montadoras.
Em 2023, a Stellantis comprou uma participação de 21% na Leapmotor por US$ 1,5 bilhão (US$ 2,2 bilhões). Como parte do acordo, foi criada uma nova divisão Leapmotor International, detida maioritariamente pela Stellantis, para exportar veículos para a Europa, Austrália e outros mercados fora da China.
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Apesar do relacionamento próximo entre as duas empresas, os veículos Leapmotor ainda utilizam plataforma, motorização e tecnologia de transmissão próprias. Fundada em 2015, a linha de produtos da Leapmotor consiste inteiramente em veículos elétricos puros e veículos elétricos de autonomia estendida, que apresentam pequenos motores a gasolina para ajudar a recarregar a bateria principal.
“O extensor de alcance é uma boa tecnologia e sim, também estamos explorando a possibilidade de usá-lo em outros portfólios”, disse Xin.
As marcas vendidas pela Stellantis na Europa incluem Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati e Jeep.
Com a maior parte da gama europeia da empresa a utilizar apenas três plataformas – CMP, Smart Car e STLA Medium – a adaptação de uma plataforma para acomodar a tecnologia de extensão de gama do Leapmotor poderia abrir este tipo de motorização a uma gama de marcas, melhorando principalmente as suas ofertas a gasolina e diesel com motorizações híbridas, híbridas plug-in e totalmente elétricas.
Não está claro quando Leapmotor e Stellantis tomarão uma decisão, nem se sabe quanto tempo e esforço serão necessários para adaptar a tecnologia de extensão de alcance da Leapmotor à arquitetura Stellantis.
Mesmo que a Stellantis decida utilizar a tecnologia de motorização Leapmotor nos seus modelos europeus, não há garantia de que estes modelos terão sucesso lá em baixo.
No início de 2025, a Peugeot abandonou a versão híbrida plug-in do 408 em favor de um trem de força híbrido mais barato, enquanto a gama local da Fiat estava limitada ao 500e e seus derivados Abarth.
A Stellantis North America está desenvolvendo seu próprio sistema EV de extensão de alcance para alimentar a próxima versão da picape Ram 1500.
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