O mar agitado forçou novas retiradas de Sydney para Hobart, com tripulações relatando costelas quebradas, perda de botes salva-vidas e danos ao iate.
Master Lock Comanche manteve uma vantagem de quatro milhas náuticas sobre o pelotão de perseguição, mas teve um segundo lugar surpreendente – por volta das 7h de domingo – quando o SHK Scallywag, de propriedade de Hong Kong, ultrapassou o atual campeão LawConnect, na costa leste da Tasmânia.
Na verdade, Scallywag fez 12nm e com ventos fracos a seu favor, está agora caçando o líder da corrida Master Lock Comanche em uma grande explosão entre Sydney-Hobart.
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O saltador do Comanche Matt Allen e James Mayo não serão capazes de se redimir depois de serem forçados a se aposentar em 2024 devido a danos na vela grande, enquanto os sonhos de LawConnect de uma terceira vitória consecutiva parecem ter acabado.
Na verdade, o capitão do LawConnect, Christian Beck, detalhou a extensão dos danos em seu barco na manhã de domingo.
“Se não fossemos uma caixa como esta antes”, disse Beck à News Corp.
“O relatório de danos foi que o equipamento não funcionou desde o início, a vela grande foi arrancada, a adriça de liberação da bujarrona quebrou duas vezes na primeira noite e o revestimento principal foi danificado na primeira noite.
“Também tivemos problemas com a remoção (do controle de tensão na parte inferior da vela grande) durante a noite.”
Ele também disse que algumas pessoas de seu grupo estavam tentando consertar uma vela com “fita adesiva”.
A partir das 7h (e após a recente aposentadoria de Titoki devido a problemas de aparelhamento no Dia 2), 33 carros da frota inicial foram desligados, com 95 carros ainda em corrida.
O Kraken 42S, de propriedade da Tasmânia, aposentou-se na noite de sábado e rumou para a costa de NSW depois que um membro da tripulação sofreu uma suspeita de fratura de costela e o iate teve problemas elétricos.
O 31º navio de cruzeiro a cruzar a linha no ano passado, o Ragtime, estava entre os navios de cruzeiro forçados a parar de operar durante a noite depois que o bote salva-vidas do barco afundou no mar.
Sua aposentadoria ocorreu depois que Moneypenny, ex-campeão geral e da terceira divisão, também perdeu uma balsa quando ela inflou sozinha.
“Como a segurança é uma prioridade máxima, tivemos que nos retirar da corrida, pois é necessário que todos os equipamentos de segurança estejam a bordo durante a corrida”, disse a equipe nas redes sociais.
“As mesmas coisas que tornam as corridas oceânicas emocionantes também podem torná-las brutais.”
O Grupo URM, candidato ao troféu de handicap, foi eliminado da corrida na tarde de sábado devido a danos no casco – marcando o seu segundo abandono em dois anos.
O Supermaxi Wild Thing 100, terceiro no título da escalação e na classificação geral em 2024, foi outra vítima de destaque.
O capitão Grant Wharington disse que o mar estava “desagradável” e não acreditava que reparos temporários seriam possíveis nas condições de ventos fortes.
“Quando você tem um mastro de US$ 4 milhões no ar e nenhum seguro, você analisa essas coisas com um pouco mais de cuidado do que faria de outra forma”, disse ele.
As tripulações tiveram que enfrentar ventos de 25 nós e ondas de quatro metros na 80ª edição da corrida, com vários se aposentando mais cedo, alegando enjoo da tripulação.
LawConnect deixou Sydney Heads pela primeira vez por volta das 13h10 do Boxing Day, mas perdeu a liderança para a partida do Comanche depois das 18h.
A corrida deverá terminar no domingo à noite em Hobart, bem atrás do recorde de corrida de um dia, nove horas, 15 minutos e 24 segundos estabelecido em 2017.
