Skoda quittera le marché chinois à la mi-2026, moins de huit ans après avoir atteint – désolé – son pic de ventes dans le pays. À l’époque, les ventes de Skoda en Chine représentaient plus d’un quart de son total mondial en raison d’erreurs d’arrondi.
Dans une déclaration à Reuters, la société a déclaré qu’elle “continuera à vendre des modèles Skoda sur le marché chinois en collaboration avec des partenaires régionaux jusqu’à la mi-2026”. Les constructeurs automobiles continueront d’honorer les garanties et d’offrir des services après-vente dans le pays après l’arrêt des ventes de véhicules neufs.
Skoda a déclaré à l’agence de presse qu’elle se concentrerait désormais sur le développement de sa position sur le marché de l’Asie du Sud-Est.
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Comme de nombreux constructeurs automobiles étrangers présents en Chine, Skoda n’a pas réussi à rattraper les marques locales, les acheteurs se tournant rapidement vers les véhicules électriques et les hybrides rechargeables.
Depuis 2020, la Chine est le plus grand marché unique de Skoda, dépassant l’Allemagne, siège du groupe mère Volkswagen, et la Tchéquie, son port d’attache.
Les ventes en Chine ont culminé en 2018, avec 341 000 Skoda vendues, et le pays a représenté 27,2 % des ventes mondiales de l’entreprise. Depuis, la chute a été brutale, avec seulement 15 000 voitures vendues l’an dernier, soit 1,4 % des ventes totales de la marque.
Actuellement, la gamme chinoise de Skoda comprend les Kamiq, Kamiq GT, Karoq, Kodiaq, Kodiaq GT, Octavia Pro et Superb. Les véhicules électriques de la marque, vendus en Europe, en Australie et ailleurs, sont introuvables.
Skoda est entrée sur le marché chinois en 2005, mais les choses n’ont vraiment décollé que lorsque la marque a commencé à produire l’Octavia locale en 2007 par le biais de la coentreprise SAIC Volkswagen.
Selon Car News China, à son apogée, la marque comptait 500 concessionnaires indépendants à travers le pays. L’année dernière, la plupart de ces concessionnaires ont disparu ou ont été intégrés dans les showrooms SAIC Volkswagen, la marque Skoda étant reléguée au format « store-in-store ».
Bien que Skoda soit sur le point de disparaître du nouveau paysage automobile chinois, le groupe Volkswagen investit massivement dans ses marques Volkswagen et Audi. Les deux marques s’appuieront sur des partenaires locaux pour étendre rapidement leurs offres de véhicules électriques et de véhicules électriques à autonomie étendue avec des modèles spécifiques à la Chine.
Skoda n’est pas la première marque étrangère à quitter la Chine, Mitsubishi et Acura l’ayant déjà fait. D’autres, comme Jeep et bientôt Land Rover, continuent d’opérer dans le pays, mais ont arrêté la production locale et se sont remis à vendre des véhicules importés.
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