Le Renault Master de quatrième génération est enfin arrivé en Australie, où le fourgon commercial pleine grandeur de la marque française proposera pour la première fois la propulsion électrique.
Révélée en novembre 2023, la grande fourgonnette de livraison de nouvelle génération débarquera dans les showrooms australiens en juin 2026 avec un choix de configurations à empattement moyen ou long et de styles de carrosserie à toit moyen ou haut.
Les prix et les spécifications seront annoncés à l’approche du lancement. Le prix du Master sortant est de 55 200 $ avant les coûts sur route en version Pro à roues moyennes.
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Le nouveau Master E-Tech électrique utilise une batterie de 87 kWh et un moteur électrique de 105 kW/300 Nm, pour une autonomie de 410 km sur le cycle WLTP. La vitesse de charge rapide DC maximale est de 130 kW.
Bien que le prix n’ait pas été annoncé, il devrait être plus élevé que son frère diesel. Master E-Tech affrontera le Ford E-Transit, le LDV eDeliver 9 et le Mercedes-Benz eSprinter.
Master Out est proposé avec de l’énergie électrique à l’étranger, mais l’option alimentée par batterie n’est jamais vendue ici.
La nouvelle version à combustion du Master utilisera un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,0 litres mis à jour, produisant 125 kW de puissance et 380 Nm de couple et couplé à une transmission automatique à 9 rapports.
Les intervalles d’entretien restent à 12 mois ou 30 000 km, selon la première éventualité.
Les versions moins puissantes du moteur diesel proposé en Europe, ainsi que de la transmission manuelle, ne viendront pas en Australie.
Selon la variante, les Masters diesel ont une charge utile allant jusqu’à 1 973 kg et une masse brute du véhicule (GVM) jusqu’à 4 000 kg, tandis que les Master E-Tech électriques ont une charge utile allant jusqu’à 1 164 kg et un GVM jusqu’à 3 500 kg.
Renault note que les portes latérales sont suffisamment grandes pour accueillir une palette de chariot élévateur, tandis qu’il y a une cloison plate derrière les sièges avant pour maximiser l’espace de chargement.
La nouvelle génération de Master arbore un style extérieur frais et plus aérodynamique, tandis qu’à l’intérieur se trouve un tableau de bord plus moderne doté d’un écran tactile de 10,0 pouces exécutant le système d’infodivertissement OpenR Link.
Ceux-ci incluent la mise en miroir sans fil des smartphones Android Auto et Apple CarPlay, de nombreux ports USB-C et cinq ans de mises à jour logicielles gratuites en direct.
Les variantes supérieures ont le même écran, mais le système d’exploitation a été mis à niveau pour inclure des applications Google intégrées, notamment des cartes et un assistant de reconnaissance vocale, ainsi que le Google Play Store où vous pouvez télécharger des applications prises en charge.
Un poste de travail optionnel se rabat au milieu de la banquette trois places, et peut être utilisé pour le travail ou les repas.
Le Master a reçu la note Platine de l’autorité de sécurité Euro NCAP, basée sur l’évaluation de la sécurité active et de la technologie d’aide à la conduite.
“Les conducteurs de fourgonnettes passent beaucoup de temps sur la route, c’est pourquoi Renault a fait de grands efforts pour offrir confort, sécurité et excellente maniabilité avec ce nouveau modèle”, a déclaré Glen Sealey, directeur général de Renault Australie, dans un communiqué de presse.
” Renault est présent sur le marché des grands fourgons depuis 1980 – lorsque le Master original a été introduit il y a 46 ans – il a donc beaucoup d’expérience dans ce domaine, et tout ce savoir-faire historique apporte des améliorations significatives à chaque nouveau modèle.
« La nouvelle génération de Renault Master est un élément clé de la revitalisation du modèle Renault Australie.
“L’année dernière, Renault Australie avait promis six nouveaux modèles au cours des 18 prochains mois et la nouvelle génération de Renault Master nous montre qu’elle tient ses promesses. De plus, il y a encore plus à venir.”
Parmi ces six, Renault a lancé Arkana Duster, Scenic et de nouveaux SUV. Le nouveau Maître porte le total à quatre.
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