Um novo SUV Renault Duster de fabricação indiana foi lançado com estilo e motorizações diferentes, bem como um interior mais luxuoso do que a versão vendida na Austrália e na Europa, mas não chegará ao Down Under tão cedo.
O Duster SUV de cinco lugares foi lançado aqui em julho de 2025 como rival do Suzuki Jimny e do Subaru Crosstrek, mas a Renault lançou agora o Duster específico para a Índia como parte de sua estratégia mais ampla de crescimento global.
A Renault diz que o novo Duster estará disponível em showrooms em toda a Índia – um mercado com volante à direita como a Austrália – em algum momento antes de abril de 2026, com exportações para a África do Sul e Oriente Médio a partir de então.
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Embora isso pareça abrir a porta para uma versão fabricada na Índia para complementar ou substituir o atual modelo romeno nos showrooms australianos, o distribuidor local da Renault disse à CarExpert que não há planos de trazê-lo para cá.
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“A Renault Austrália adquire o Duster da Europa”, disse um porta-voz da Renault Austrália, que traz o Duster para a Austrália a partir de sua fábrica em Mioveni, na Romênia, ao CarExpert.
A Índia tem um Acordo de Comércio Livre (FTA) com a Austrália com notáveis veículos fabricados na Índia já vendidos no país, incluindo o Suzuki Jimny – juntamente com outros modelos Suzuki – bem como a gama em expansão Mahindra.
Actualmente não existe nenhum ACL entre a Austrália e a Europa e um está actualmente a ser negociado.
O Duster fabricado na Índia faz parte do ‘Plano de Jogo Internacional Renault 2027’, anunciado em outubro de 2023, com a montadora francesa investindo € 3 bilhões (~A$ 5,15 bilhões) para lançar oito novos modelos fora da Europa até 2027.
Além do local de fabricação, as diferenças entre o Duster de especificação indiana e a versão de fabricação europeia vendida aqui incluem mudanças no estilo exterior, com diferentes tratamentos nos para-choques dianteiro e traseiro.
Ambas as versões usam a mesma plataforma CMF-B, com o modelo de fabricação indiana (Chennai) tendo a mesma distância entre eixos de 2.658 mm da versão australiana, que é cotada em 2.657 mm.
Existem pequenas diferenças nas dimensões gerais, com o modelo australiano medindo 4.345 mm de comprimento, 1.813 mm de largura e 1.650 mm de altura, em comparação com os 4.343 mm, 1.813 mm e 1.659 mm do modelo indiano, respectivamente.
O Duster construído em Chennai também tem uma distância ao solo de 212 mm – a mesma das versões 4×4 vendidas aqui – mas só estava disponível na versão 4×2 no lançamento, enquanto os modelos australianos 4×2 obtêm uma distância ao solo menor de 174 mm nas mesmas rodas de liga leve de 17 polegadas.
Apesar disso, ambos os mercados mantêm o seu posicionamento orientado para o exterior e para a aventura, com proteção da parte inferior e inferior da carroçaria, como placas de proteção dianteiras e traseiras.
O modelo indiano tem um ângulo de aproximação de 25,7 graus e um ângulo de saída de 29,2 graus, em comparação com 31 e 36 graus do 4×4 australiano.
As mudanças mais significativas são encontradas no interior, com o Duster de especificação indiana adotando um design de cabine significativamente diferente. Os motivos octogonais e a marca ‘Duster’ vistos nas versões australianas foram substituídos por um layout mais simples.
Os modelos do mercado indiano obtêm um layout digital de tela dupla, com o painel de instrumentos de 7,0 polegadas nos acabamentos inferiores aumentando para 10,25 polegadas nas variantes superiores, combinado com uma tela sensível ao toque central padrão de 10,1 polegadas.
Eles executam um sistema de infoentretenimento baseado no Google com funcionalidade de inteligência artificial (IA) Gemini e serviços conectados, juntamente com uma câmera de 360 graus que fornece visualizações 3D dinâmicas.
controle de temperatura de zona dupla, aberturas traseiras e assentos ventilados são padrão, assim como teto solar panorâmico e porta traseira elétrica.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) incluem frenagem automática de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo com função stop-and-go, assistência para manutenção de faixa e aviso de saída de faixa.
O Duster para o mercado australiano recebeu uma classificação de três estrelas pela agência de segurança independente ANCAP, enquanto o modelo indiano ainda não foi avaliado pela agência de segurança local. Ambas as versões compartilham o mesmo “botão de atalho de personalização segura ADAS” que permite aos usuários ajustar as configurações do sistema.
Os compradores indianos podem escolher entre três motorizações, começando com um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1.0 litros, híbrido moderado, de 74 kW/160 Nm, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades.
O motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 1,4 litros com 120 kW/280 Nm também é oferecido com uma transmissão manual de seis velocidades ou de dupla embreagem, enquanto a opção totalmente híbrida combina o motor a gasolina de quatro cilindros e ciclo Atkinson de 80 kW/172 Nm com uma transmissão automática.
Em contraste, o Duster no mercado australiano é oferecido com a opção de um motor turbo de 1,3 litros e 113 kW/270 Nm acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades ou um motor turbo de três cilindros de 1,2 litros e 96 kW/230 Nm acoplado a uma caixa manual de seis velocidades.
O Duster é um modelo importante para a Renault na Índia, onde cerca de 4,3 milhões de carros novos serão vendidos até 2025, ajudando o país a ultrapassar o Japão e a tornar-se o terceiro maior mercado de automóveis novos do mundo, depois da China (vendas de cerca de 30 milhões) e dos Estados Unidos (cerca de 15 milhões).
O SUV do segmento B com o qual o Duster compete representa cerca de 14% do mercado indiano, o equivalente a cerca de 602.000 veículos por ano – quase metade do tamanho de todo o mercado australiano de automóveis novos em todos os segmentos.
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