Os compradores australianos de carros novos não podem confiar nos números oficiais de consumo de combustível para a maioria dos modelos atualmente testados no mundo real pela Australian Automobile Association (AAA).
Após a última rodada de testes financiados pelo governo federal, o principal órgão automobilístico da Austrália comparou agora o consumo de combustível e as emissões reais de 141 novos modelos a gasolina, diesel e híbridos com as afirmações oficiais exibidas nos adesivos das janelas dos novos veículos nos showrooms.
Os últimos resultados publicados em realworld.org.au mostram que cerca de 80% dos modelos testados não correspondiam aos números dos rótulos das janelas, com discrepâncias de até 25%.
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O SUV off-road a gasolina GWM Tank 300 fica muito aquém da afirmação oficial, com um resultado de teste de 11,9L/100km, 25% superior ao valor oficial de consumo combinado de combustível de 9,5L/100km.
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Testes anteriores mostraram até uma diferença até 35% superior aos valores oficiais de consumo de combustível.
Os modelos diesel no último teste incluem o Kia Tasman ute – o primeiro concorrente da marca coreana ao Ford Ranger e ao Toyota HiLux.
O Tasman utilizou 4% mais combustível em testes reais, com 8,4L/100km em comparação com o valor oficial de 8,1L/100km.
O Selo BYD e o BMW iX1 são os únicos veículos elétricos (EVs) na última rodada de testes. Ambos ficaram aquém do alcance reivindicado com uma única carga de bateria, com o iX1 caindo 10% e o Seal caindo 25%.
Um total de 11 veículos eléctricos foram testados até à data, com resultados que variam entre 3,0% melhores do que o alegado e até 31% piores do que a gama oficialmente anunciada.
Ironicamente, o Ford Mustang GT – movido por um motor V8 a gasolina de 5,0 litros – consumiu 22% menos combustível do que o número oficial do adesivo em testes no mundo real.
Em todos os modelos de veículos testados até à data, a AAA descobriu que 76% dos veículos utilizam mais combustível e produzem mais emissões do que os seus pára-brisas produziriam de outra forma.
“A AAA apoia regulamentações cada vez mais rigorosas sobre emissões de veículos, mas também queremos garantir que nossa frota fique mais limpa no mundo real, não apenas no laboratório”, disse o CEO da AAA, Michael Bradley, em um comunicado.
Os resultados mais recentes seguem o primeiro relatório do governo federal sobre Novos Padrões de Eficiência de Veículos (NVES), que revelou que as marcas de automóveis estavam excedendo suas metas de emissões para 2025.
“Ao medir de forma independente a eficiência do combustível e as emissões em condições reais, o programa proporciona transparência às reduções de emissões associadas ao NVES e até que ponto estão a ser implementadas nas estradas australianas”, disse Bradley.
Entretanto, as emissões do sector dos transportes nos 12 meses até Setembro de 2025 caíram 0,4 por cento, enquanto as emissões totais da Austrália caíram 3,1 por cento nesse período.
Mesmo assim, as emissões do sector dos transportes ainda são 23% superiores às de 2005.
Abaixo estão os resultados de consumo de combustível da última rodada de testes no mundo real da AAA.
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