O Ford Ranger e o Toyota HiLux podem liderar confortavelmente as paradas de vendas de carros novos na Austrália, mas houve uma mudança radical no segmento de picapes no ano passado.
O BYD Shark 6 provou ser uma força inovadora, superando marcas estabelecidas como o Nissan Navara e o Volkswagen Amarok – nada mal para o primeiro modelo da marca chinesa.
Outras novidades incluem o primeiro ute da MG aqui, o U9, junto com seu gêmeo LDV Terron 9. Eles se juntam ao crescente número de opções chinesas acessíveis aqui, incluindo o JAC T9 e o renascido Foton Tunland.
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Mas não são apenas as marcas chinesas que estão avançando no segmento de veículos utilitários, com a Kia lançando o Tasman – seu primeiro veículo – no ano passado, e a marca coreana KGM lançando um novo veículo elétrico chamado Musso EV.
Com toda essa variedade, o pessoal da nossa equipe editorial da CarExpert decidiu compartilhar nossas escolhas nesse movimentado segmento.
No entanto, impusemos um limite de preço de tabela de US$ 60.000, então você não encontrará nada americano aqui nem favoritos como o Ranger Raptor.
Qual ute escolhemos?
Alborz Fallah: MG U9
o melhor carro parecido com um carro que dirigi recentemente. Parece subjetivo, mas dirige extremamente bem e é um candidato ideal para um veículo urbano.
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Marton Pettendy: Ford Ranger
Não é barato, mas o Ford Ranger tem sido o carro novo mais vendido na Austrália nos últimos três anos e por boas razões.
Continua a ser a referência quando se trata da maioria dos atributos que fazem um grande carro, é o único ute concebido e construído na Austrália e continua a ser a aposta mais segura no campo de rápido crescimento dos pretendentes ao trono – desde que faça a manutenção do seu Bi-Turbo regularmente com óleo de qualidade.
O XLT continua sendo o ponto ideal da linha e aquele para o qual irei para o oeste amanhã – e junto com uma série de outras variantes do MY26, agora foi reduzido em US $ 3.000 enquanto a Ford abre caminho para sua linha MY26.5 atualizada.
Isso significa que o preço de tabela do XLT 4×4 Super Cab está agora abaixo de US$ 60.000 pela primeira vez desde o lançamento da última geração do Ranger em 2022, e os proprietários do ABN podem dirigir a versão Double Cab por menos de US$ 60.000.
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James Wong: Melhor não
Não preciso de um ute ou 4×4 e geralmente os considero um exagero, então procurarei outra coisa.
Porém, se você tem uma necessidade e precisa da minha ajuda na escolha, minha escolha geralmente é a Ford Ranger.
Josh Nevett: BYD Tubarão 6
Não é um burro de carga adequado, mas o BYD Shark 6 ainda é uma valiosa opção de ‘estilo de vida’ para compradores preocupados com dinheiro.
Os acordos atuais mostram que esta cabine dupla híbrida plug-in custa cerca de US $ 59.000 de carro – um pouco abaixo do orçamento e no mesmo nível das versões de baixa especificação de marcas conhecidas. Apesar desse posicionamento, no entanto, o Shark 6 não parece um modelo básico despojado.
Em vez disso, este predador marinho oferece conforto, tecnologia, segurança, eficiência e desempenho incomparáveis num pacote altamente apetitoso.
Compre uma cabine dupla a diesel se precisar rebocar ou sair da estrada. Mas se não, coloque o Shark 6 no topo da sua lista de opções.
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William Stopford: Mg U9 ou canhão de goma Alpha Phev
Eu não sou um cara chato. Carrego muitas coisas? Na verdade. Eu saio da estrada? Não fora do trabalho. Algum dia precisarei de reboque? Não, o que vou puxar? Meu barco imaginário?
Portanto, meu caso de uso para um ute seria algo que tenha uma banheira de tamanho decente nas raras ocasiões em que estou transportando algo sujo ou grande demais, mas será confortável para dirigir em todas as situações – incluindo 98% das vezes em que a banheira estará vazia.
Se você é como eu, um Hyundai Santa Cruz, um Honda Ridgeline ou um Ford Maverick serão muito atraentes. Infelizmente, eles não são vendidos aqui, mas o MG U9 é.
Não, não é baseado em uma plataforma monobloco semelhante a um carro como essas, mas este veículo com carroceria oferece um passeio confortável sem os solavancos e solavancos que a maioria dos rivais experimenta, principalmente porque está equipado com uma suspensão traseira independente multi-link.
Ele dirige como um SUV, mas o interior é extremamente espaçoso. Recentemente dirigi um e não queria devolvê-lo, e isso não é algo que me lembro de ter dito sobre um Ford Ranger Raptor ou qualquer picape americana grande.
Também comprei recentemente um GWM Cannon Alpha PHEV e fiquei igualmente agradavelmente surpreso com o conforto de direção – é mais suave que o Shark 6 – e a quantidade de equipamentos de luxo. Sim, o sobressalente montado na banheira parece bobo, assim como a representação iluminada do carro no painel do lado do passageiro, mas o interior do GWM é luxuoso.
Mesmo que você não seja como eu e seja um cara ou uma garota heterossexual, ambos os carros têm bastante equipamento off-road e uma capacidade essencial de reboque com freio de 3.500 kg.
O HiLux ou o Ranger podem ser uma quantidade conhecida, mas ambos os veículos chineses são alternativas atraentes e oferecem algo verdadeiramente diferente em um segmento muito semelhante ao meu.
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Ben Zachariah: Mitsubishi Triton
Os veículos mais populares podem ter ficado muito mais caros nos últimos anos, mas isso criou um novo segmento para veículos de valor – e existem algumas opções realmente excelentes para compradores abaixo de US$ 60.000.
O Foton Tunland realmente me impressionou no lançamento, mas me vejo mais inclinado a opções conservadoras do que a marcas novas (ou, no caso do Foton, recorrentes).
Também sou um grande fã do diesel KGM Musso, pois oferece ótimo valor e excelente qualidade – mas como está chegando ao fim da vida útil do modelo, o valor de revenda me assusta um pouco.
O Núcleo Volkswagen Amarok e Mazda BT-50
No final, eu provavelmente investiria meu suado dinheiro no Mitsubishi Triton Club Cab GLX+ 4×4. Há muito tempo sou fã de táxis extras, e não existem muitos deles hoje em dia – especialmente combinados com uma banheira.
O Triton é um carro sólido em geral, e sempre apreciei a qualidade de construção e o layout interior quando estava ao volante.
Como esta é a única variação desse estilo de carroceria, isso significa que você não afundará no assento quando um modelo premium aparecer ao seu lado sob as luzes.
A Mitsubishi também oferece uma ótima garantia e serviço a um preço limitado, e o custo na estrada foi de cerca de US$ 52.000, o que me deixou com uma pequena mudança para instalar pneus off-road no aço e uma barra para cobrir a dianteira.
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Damion Smy: Toyota HiLux
O Ford Ranger é atraente, mas pelos meus US$ 60 mil seria uma geladeira branca Toyota HiLux Workmate 4×4 cabine dupla (US$ 58.455) por razões extremamente chatas: confiança na marca, disponibilidade de peças e valor de revenda.
O trem de força está comprovado e não me importa se a plataforma é de 2005 ou não – o que mais podemos fazer com um chassi em escada?
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Sean Lander: Cannon Valley Alpha Phev
Eu diria o Ranger, mas você não consegue boas especificações por menos de US$ 60 mil. Além disso, convenci minha mãe a comprar um Cannon Alpha PHEV quando ela decidiu reduzir o tamanho de seu Ram 1500, então eu realmente preciso seguir minha recomendação se quiser ganhar um presente de aniversário dela este ano.
Dito isto, o Cannon é um ótimo carro. Alfa é ainda melhor. E os PHEVs realmente provam que os híbridos plug-in podem funcionar, e funcionam bem.
É tão bem definido que você seria perdoado por pensar que está em um SUV de US$ 100 mil, e dirige tão bem que você esquecerá que é um carro. Ele também pode rebocar 3.500 kg com relativa facilidade em comparação com muitas das opções de cabine dupla atualmente no mercado, e dirige de maneira suave, silenciosa e desconfortável pela cidade.
Também é maior do que a maioria dos rivais, oferecendo mais espaço na cabine e conforto do que qualquer coisa ao sul do Ram ou do Chevy.
Eu realmente me esforcei para encontrar falhas no Cannon Alpha. As únicas coisas que poderiam ser melhoradas são a interface da tela inicial e alguns recursos de segurança intrusivos – mas tenho uma leve suspeita de que a GWM está fazendo um esforço para melhorar ambas as coisas, já que atualmente estão gastando muito para converter seus carros para as condições australianas.
Se você está pensando em comprar um Cannon Alpha PHEV, gaste algum dinheiro extra e adquira o Ultra de alta especificação. Diferenciais de travamento dianteiro e traseiro, marcha real, baixa quilometragem decente, assentos massageadores e uma grande bateria que reduz o consumo de combustível (acredite, é muito melhor que o Shark).
A GWM gosta de fazer negócios, então é provável que você encontre um por menos de US$ 60 mil – basta pensar em retirar o estepe do porta-malas. É realmente um incômodo.
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Max Davies: Mitsubishi Triton
Utes como o Ranger e o Isuzu D-Max são ótimos, mas eu gosto do Triton.
Ele tem uma falha: é mais caro que seu antecessor, não é muito bonito e tem um display de driver irritante. Eu entendi.
Mas passar uma semana com o GLX-R me mostrou que você não precisa de muita potência ou habilidade off-road louca se quiser um veículo versátil. O Triton tem um bom desempenho na estrada com bastante ruído de diesel e pode rebocar, transportar ou sair da estrada sem muitos problemas.
O Triton tem classificação inferior ao Ranger e gosto que seu interior ainda tenha um visual clássico. Se você está atrás de um carro e realmente precisa de um, você realmente não precisa de nada mais chamativo.
A Mitsubishi oferece atualmente o modelo de cabine dupla Triton GLX-R por US$ 52.420 para viagem, deixando bastante espaço para barras de empurrar, degraus laterais, proteção básica da parte inferior da carroceria e um pára-choque traseiro mais forte com barra de reboque. Perfeito – vermelho, por favor.
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