Longe vão os dias de Holden Barinas e Hyundai Excels custando menos de US$ 15.000. Infelizmente, Barinas e Excels desapareceram completamente, juntamente com outros carros acessíveis como o Ford Fiesta, Kia Rio e Mitsubishi Mirage.
Em 2026, você encontrará apenas um modelo com preço inferior a US$ 20.000. Mas embora as placas de identificação familiares tenham desaparecido dos nossos mercados, outras novas tomaram o seu lugar.
Por menos de US$ 30.000 antes dos custos operacionais, você pode dirigir modelos BYD, Chery, GAC, GWM e Mahindra, todos lançados nos últimos anos.
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Prefere uma marca mais familiar? Hyundai e Kia, que se estabeleceram na Austrália com carros urbanos de baixo preço, ainda oferecem carros para compradores preocupados com os custos. Mazda, MG, Nissan, Suzuki e Toyota oferecem um ou dois modelos nesta faixa de preço.
Os membros da equipe editorial da CarExpert cobriram tudo isso uma vez ou outra. Então, o que realmente colocamos em nossa garagem?
Marton Pettendy: Hyundai i30 Sedã
Por menos de US$ 30 mil antes da mudança, eu escolheria o maior carro (não SUV) disponível – e esse é o Hyundai i30 Sedan básico.
Seu design traseiro pode não agradar a todos e pode ser movido por um antigo motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros naturalmente aspirado, mas é combinado com uma boa caixa de câmbio CVT, um excelente chassi e os mais recentes fundamentos do grupo Hyundai, trazendo consigo o que há de mais moderno em equipamentos de segurança e multimídia.
Com a maior carroceria de sua classe (o mais recente i30 Sedan é mais longo que o Camry de segunda geração!), hectares de espaço interno e porta-malas e uma garantia de sete anos se você fizer manutenção com Hyundai, o i30 Sedan básico é imbatível por US $ 30.000 antes dos custos na estrada.
Na verdade, os únicos outros carros pequenos (em oposição a superminis ou carros leves ou SUVs leves/pequenos) com um preço de tabela abaixo de US$ 30.000 são o sedã MG 5 (US$ 24.888 de carro), o hatch elétrico BYD Dolphin (US$ 29.990 mais ORCs) e, enquanto durarem os estoques, o não híbrido Toyota Corolla Ascent Sport hatchback (US$ 29.610 mais ORCs).
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Damion Smy: Atto Mundo 1
Eu compraria um BYD Atto 1 Premium ($ 27.990) em Cosmos Black ($ 500 adicionais) com tonalidade de cerâmica opcional ($ 725), elevando o total para $ 29.215 mais custos na estrada.
O Atto 1 atinge um ótimo equilíbrio entre apelo de preço baixo, diversão e prazer de dirigir, sem parecer pretensioso como muitos carros elétricos. Nessa faixa de preço, não há tanto risco quanto com carros elétricos mais caros, se você estiver considerando um, mas também está um pouco nervoso com marcas menos familiares.
Com mais ruído e uma bateria maior de 43,2 kWh, o Premium supera o alcance WLTP de 220 km do Atto 1 Essential ainda mais barato (US $ 23.990 mais custos na estrada) para 310 km – o principal motivo pelo qual escolhi o Premium – e troca as rodas de 15 polegadas por ligas de 16 polegadas, entre outras atualizações.
Embora o tempo reivindicado de 0 a 100 km / h de 9,1 segundos não seja nada digno de nota, é uma diversão de baixo custo e uma porta de entrada potencial para a propriedade de um carro elétrico para muitos australianos, inclusive eu.
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Ben Zachariah: Kia Picanto
Há apenas 12 meses, minha resposta teria sido simples: um Toyota HiLux Workmate 4×2. Potente, prático, confiável, manual, com tração traseira e pode até ganhar valor de revenda. Mas isso não está mais disponível para nós.
Embora existam algumas opções relevantes em 2026, não há muitas que realmente mexam com minha mente. O Hyundai i30 Sedan é um ótimo produto, o BYD Atto 1 provavelmente será o melhor viajante e o GAC Emzoom impressionou no lançamento… mas no final, vou conseguir um Kia Picanto GT-Line topo de linha com embreagem.
Muitos anos atrás, eu dirigia um Suzuki Swift Cino 1990 manual todos os dias e me sentia confortável viajando pelas ruas de Melbourne em um carro urbano básico e simples.
Gosto do estilo interior e exterior do Picanto (leia-se: não teria vergonha de entrar e sair dele) e ele vem com Apple CarPlay sem fio. Sério, o que mais você precisa?
Também gosto da garantia de sete anos e quilómetros ilimitados oferecida pela Kia e, com os manuais a gasolina a esgotarem-se rapidamente, não ficaria surpreendido se a procura por estes aumentasse ligeiramente nos próximos anos*.
Eu sei que não durará muito mais, mas parabéns à Kia por continuar a nos fornecer um pequeno carro urbano com transmissão manual.
*Este não é um conselho financeiro.
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Josh Nevett: Kia Picanto/BYD Atto é de primeira classe
Sempre adorei carros urbanos pequenos e leves e este parecia ser o momento perfeito para trazê-los à luz.
O Kia Picanto é há muito tempo um herói de valor e continua assim com o preço pedido mais baixo de qualquer carro novo no mercado. Além disso, é um carro divertido de dirigir graças ao seu peso leve e opção de transmissão manual.
Além disso, os compradores do Picanto podem ficar tranquilos sabendo que podem contar com a garantia de sete anos e a forte rede de revendedores que acompanham a propriedade do Kia.
Mas e se você gosta de viver a vida na natureza? Pois bem, agora existe outra opção igualmente atrativa neste segmento – BYD Atto 1.
Posicionado para competir com o já mencionado Picanto, o totalmente elétrico Atto 1 é a alternativa perfeita para os moradores da cidade que desejam a resposta rápida, o silêncio e o desempenho de um trem de força elétrico, mas não querem pagar um preço alto.
Claro, você só conseguirá 200-300 km com carga total e a BYD ainda não construiu sua reputação local ao mesmo nível da Kia, mas se essas coisas o incomodam, o Picanto é uma opção de backup perfeita.
No final das contas, os dois carros são divertidos, emocionantes e adequados ao propósito – escolha qualquer um e você se divertirá.
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Max Davies: Suzuki Swift GLX
Existem muitas boas opções nesta faixa de orçamento, então seria um erro se eu não mencionasse pelo menos o Kia Picanto, o Hyundai i30 Sedan ou o promissor BYD Atto 1 – que, aliás, deveria mesmo ser chamado de Gaivota.
Mas quando se tratava de algo que eu estava pensando em comprar, nenhum deles realmente me culpava. O Picanto é um pouco pequeno, o i30 é melhor em níveis de acabamento mais altos e o Atto 1 não tem alcance suficiente para as viagens de longa distância que faço regularmente.
Minha escolha, portanto, é o Suzuki Swift GLX topo de linha por US$ 29.490 antes dos custos na estrada. Hoje em dia, é bom para uma direção simples, mas ainda tem potência suficiente de seu motor de três potências exclusivo para evitar a sensação de arrasto – em comparação com algo como o MG 3, pelo menos.
Também parece bonito, tem um interior decente, oferece CarPlay sem fio e é muito eficaz no uso no mundo real. Isso é tudo que eu realmente preciso em um motorista diário, e mesmo que uma transmissão manual no Swift padrão fosse mais agradável, eu ainda preferiria uma automática que pudesse lidar com o tráfego muitas vezes terrível de Melbourne.
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James Wong: Manual do proprietário do Kia Picanto GT-Line
Barato para comprar e operar, o tamanho perfeito para a cidade e a tranquilidade de uma longa garantia me lembram por que o Picanto continua sendo um dos melhores carros novos para comprar hoje. E melhor ainda, ainda está disponível com transmissão manual.
A versão GT-Line parece bastante premium para um carro tão pequeno e barato, embora haja algo a ser dito sobre os simples prazeres de dirigir um carro pequeno e básico.
Pode não ser enorme ou poderoso, mas é divertido e emocionante de dirigir no trânsito, e as sutilezas do GT-Line significam que ele não parece um porão especial.
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William Stopford: Mazda 2 ou Hyundai i30 Sedan
Bem, não sou nada senão consistente.
Meu primeiro pensamento para esta questão foi o Mazda 2, então fui ao site da Hyundai para confirmar qual é o preço inicial de um i30 Sedan. O que eu escolhi quando esta pergunta foi feita em outubro de 2024? Você adivinhou: Mazda 2 e Hyundai i30 Sedan.
Houve algumas mudanças neste segmento no ano passado, mas continuo mantendo minha escolha.
Isso apesar do preço base do Mazda 2 ter aumentado bastante após a remoção das classes Pure e Pure SP para o ano modelo 2025. O Hyundai i30 Sedan também teve um ligeiro aumento no preço, embora por US$ 30.000 antes dos custos na estrada, só tenha aumentado ainda mais.
Então, por que esses dois? Simplificando, são veículos que eu ficaria muito feliz em dirigir todos os dias. O Mazda 2 é um carro divertido de dirigir e tem muitos kits de segurança padrão, mas só fica desapontado com seu antiquado sistema de infoentretenimento; O Hyundai i30 tem muito espaço para se adequar ao seu orçamento e é totalmente confortável de usar.
Pergunte-me novamente em um ano. Talvez eu já tivesse pilotado o GAC Emzoom ou algum outro novo produto chinês e mudado de opinião. Ou talvez a MG atualize o MG 3 Hybrid +, outra grande escotilha prejudicada por quedas de energia ocasionais.
Mas agora não consigo superar o Mazda 2 e o Hyundai i30 Sedan.
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Sean Lander: O ônibus
Não há realmente nada abaixo de US$ 30.000 que eu ache interessante ou que valha a pena.
A maioria dos carros neste segmento são carros antigos, portanto a segurança não é alta. Claro, eles podem ostentar classificações de segurança de cinco estrelas, mas essas classificações são frequentemente mantidas por um único modelo durante muitos anos.
Mas se eu realmente tivesse que escolher, você poderia comprar um Toyota Yaris básico por menos de US$ 30.000. É bem barato (além do preço pedido) e você sabe que pode vendê-lo para sua avó quando decidir comprar um carro de verdade.
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