Há apenas cinco anos, não havia muitos veículos elétricos (EVs) que você pudesse comprar novos por menos de US$ 60.000.
Você pode possuir o poderoso Nissan Leaf, o famoso Tesla Model 3 e vários outros veículos da Hyundai, Mini e Polestar. Existem apenas 10 placas de identificação no total, com o MG ZS EV sendo a única opção chinesa, além de algumas tarifas de baixo volume da BYD antes de se tornar um concorrente sério aqui.
Bem, tudo mudou.
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Hoje, o número de placas de identificação disponíveis triplicou, e não são apenas as marcas chinesas que inundam o espaço – embora também existam muitas marcas como BYD, Chery, GAC, Geely, GWM, Leapmotor e Zeekr.
Marcas mais conhecidas como Kia, Toyota, Volkswagen e Volvo também oferecem agora veículos elétricos por menos de US$ 60 mil antes dos custos rodoviários.
Claro, muitos desses modelos são SUVs pequenos e médios muito chatos. No entanto, é uma vergonha para os compradores de carros novos que desejam mudar para a eletricidade, mas não querem gastar muito para fazê-lo.
Abaixo, os membros da equipe editorial da CarExpert compartilharam seus carros elétricos favoritos por menos de US$ 60 mil.
Alborz Fallah: Ato 1 da BYD
Eu compraria um BYD Atto 1 por US$ 24 mil e ficaria feliz.
Para mim, o objetivo de um carro elétrico é fazer viagens curtas superfrequentes nos subúrbios, como deixar a escola, dirigir para o trabalho e corridas de Coles.
Um carro como esse por menos de US$ 25 mil é uma pechincha absoluta com toda a tecnologia interna e o alcance de 220 km é mais que suficiente para mim – mal dirigi o carro em uma semana.
Este é o segundo carro perfeito para a maioria das famílias e é uma ótima introdução à propriedade de veículos elétricos a um preço muito razoável.
VEJA MAIS: Explore o showroom da BYD Atto 1
Marton Pettendy: MG 4 Excite 51
Se eu tivesse US $ 60 mil para gastar em um veículo elétrico, seria o MG 4 Excite 51 básico, porque seria um segundo veículo para dirigir da minha residência semi-rural para a cidade, e por US $ 37.990 para dirigir, oferece valor imbatível – então eu gastaria esse troco em uma bateria doméstica / sistema solar para carregar.
Por US$ 5.000 a menos, este prático hatch elétrico caiu apenas 25 kW em comparação com o MG 4 Essence 64 de gama média, mas ainda oferece um alcance decente de 350 km com sua bateria de 51 kWh.
Até mesmo dar uma volta seria divertido e o bônus adicional aqui é que o MG 4 básico tem bom manuseio e dirigibilidade, pois é um dos poucos carros elétricos com tração traseira disponíveis neste segmento do mercado.
VEJA MAIS: Explore o showroom MG 4
Ben Zachariah: Skoda Elroq
Este é o tipo de resposta que vai mudar dependendo do meu humor e do dia da semana (ao contrário de qualquer outra resposta que eu dê…?).
Os negócios encerrados no Hyundai Ioniq 6 pré-facelift são uma loucura, economizando aos compradores US$ 35 mil em um carro com bastante potência e tração nas quatro rodas. Diremos que é difícil de superar, mesmo com os… desafios de estilo. No entanto, embora este seja tecnicamente um carro novo, esses descontos são apenas para carros MY23. Sim.
O pragmático que há em mim fala sobre o Toyota bZ4X. Você sabe que vai durar, você sabe que o valor de revenda será decente e é apenas um carro sólido com bom desempenho. Mas gosto de dirigir carros legais, e o Fiat 500e é igualmente legal e despretensioso. Mas não sou aquela pessoa legal ou humilde. Talvez se eu parecesse elegante usando tweed como JWo…?
Depois, há o Volkswagen ID.4, que é prático e certamente tem um elemento de estilo, principalmente na cor preta. Escolha sólida. Definitivamente é ótimo. Mas me chame de Bela Fleck, porque também gosto de coisas um pouco interessantes – a escolha não é clara – ou pelo menos sou troday.
O que me leva ao menor SUV elétrico da Skoda, o Elroq.
É menor que o Enyaq, tem um nome melhor, ainda parece elegante sem ser muito selvagem e anuncia que você está em um carro elétrico, e vem com um interior de tecido cinza radical que parece sofisticado e moderno.
Possui também tração traseira com 210 kW e 545 Nm, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos e autonomia de mais de 500 km. Além disso, possui botões reais no volante – sem botões táteis como no ID.4.
Então hoje a minha escolha é o Skoda Elroq.
Pergunte-me novamente amanhã.
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Sean Lander: Kia EV5
Depois de pensar nas centenas de carros que dirijo por ano, cheguei à conclusão: carros elétricos são como salada. Quando você é jovem, você pode evitar comê-lo e realmente não há nenhum dano. Mas, eventualmente, você envelhece, começa a pensar no futuro e a querer continuar vivendo a vida que deseja, e percebe que terá que comer salada, goste ou não.
Eventualmente, terei que comprar um carro elétrico. É uma pena, porque depois de cerca de cinco minutos na maioria dos veículos elétricos que dirijo, já explorei todos os gadgets e gadgets e eles ficam chatos. Obviamente, esta é apenas a minha opinião, mas foi formada após 15 anos na indústria automobilística, vendo todos os motores V8 morrerem e os carros esportivos passarem de minúsculas capotas de lata de duas portas para tanques de duas toneladas.
Isso me leva ao Kia EV5. Ignorando o reconhecimento invasivo de sinais de velocidade e a má calibração, este é um dos veículos elétricos mais parecidos com carros que você pode comprar por menos de US$ 60.000. Tem muito espaço, um alcance razoável, um visual interessante e um toque familiar. Não possui tela de cinema Blu-Tacked no painel e vem com ótima garantia e grande rede de concessionárias.
No entanto, não foi sem decepções. O já mencionado reconhecimento de sinal de velocidade, a porta de carregamento está no lugar errado (todos os carros elétricos deveriam ter uma porta de carregamento na parte traseira) e se você não desligar os sons bobos ele emite sons bobos.
É um carro relativamente inofensivo que não suspirarei toda vez que tiver que entrar nele. Também nunca ficarei animado para dirigir, mas será tolerável quando chegar o dia em que eu realmente tiver que começar a comer salada.
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William Stopford: Hyundai Ioniq 6 Epiq
Na verdade, existem muitas opções de carros elétricos por menos de US$ 60.000.
No entanto, descarte qualquer coisa que seja excessivamente cansativa ou rígida e o rebanho diminuirá. Não quer sistemas de assistência ao condutor mal calibrados? O número de opções está cada vez mais reduzido. Também não sou fã de veículos elétricos com tração dianteira, então o que antes era uma longa lista agora é uma lista curta.
A Hyundai parece não conseguir doar o Ioniq 6s e o Epiq com tração nas quatro rodas topo de linha está sendo oferecido por US$ 59.990 de carro. $ 34.000 (!) mais barato que seu preço original, com o problema de que ainda vale MY23 (!!) em estoque restante.
Sim, é feio (!!!) e sim, a depreciação provavelmente será acentuada, mas é um ótimo carro pelo seu dinheiro. Veja se você consegue barganhar ainda mais o preço.
Eu também consideraria o selo BYD ou o Volkswagen ID.4, mas, infelizmente, também não dirigi.
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James Wong: MG 4 Essência 64
Na ausência do excelente Cupra Born à venda na Austrália, o MG 4 Essence 64 de gama média é uma forte segunda escolha para mim no segmento EV abaixo de $ 60.000.
O equilíbrio da tração traseira, a carroceria compacta, o alcance de mais de 400 km e muitos recursos premium ainda tornam o MG um valor incrível em 2026 – atualmente custa cerca de US$ 42.500 de carro.
Mesmo depois dos preços iô-iô e do aumento da concorrência no mercado, acho que o MG 4 ainda é um dos carros elétricos mais acessíveis que você pode comprar na Austrália.
O segundo colocado é o Kia EV3 Air Long Range, um dos poucos veículos elétricos com autonomia superior a 600 km a um preço inferior a US$ 60 mil.
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Damion Smy: Skoda Elroq 85 Select
Há muitos carros elétricos disponíveis por menos de US$ 60 mil e, para minhas circunstâncias pessoais, o BYD Atto 1 – por US$ 23.990 antes dos custos na estrada – seria adequado. Mas pensando que poderia gastar mais dinheiro se precisasse de um EV maior, escolheria o Skoda Elroq 85 Select por duas razões principais: design e estilo.
Eu também gosto da aparência do Volvo EX30 ($ 59.990 antes das estradas), mas não da maneira como ele dirige, e embora o Zeekr 7X básico ($ 57.990 antes das estradas) seja impressionante, não sou fã dos botões das portas e de alguns dos recursos integrados ao menu central da tela sensível ao toque.
Então, em vez disso, para algo mais substancial do que um carro urbano, eu optaria pelo Elroq 85 Select ($ 54.990 antes das estradas) em Velvet Red ($ 770 a mais) porque tem uma cabine elegantemente brilhante, mas com pouco espaço, um poderoso trem de força de 210 kW / 545 Nm, um tempo de sprint de 0-100 km / h de 6,6 segundos, bom alcance de 540 km e taxa de manutenção de 195 USD.
Novamente, seu sabor único é o que me atrai em comparação com outros produtos do Grupo Volkswagen, mas você ainda precisa me dar um bom motivo pelo qual eu pessoalmente preciso de mais do que um Atto 1 e mais de US$ 30 mil em dinheiro sobrando…
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Max Davies: Selo Premium BYD
Tendo passado algum tempo com o Dynamic básico recentemente, estou confiante em dizer que o selo BYD seria minha primeira escolha para um EV com preço inferior a US$ 60 mil.
Achei o Dynamic divertido de dirigir graças ao desempenho adequado e ao comportamento na estrada mais animado do que a maioria dos outros novos EVs, graças à sua configuração de tração traseira.
Mas eu daria um passo além e compraria o Premium por US$ 52.990 antes das estradas, ou cerca de US$ 57.000 em Victoria. Tem todos os mesmos fundamentos, incluindo um interior simples e funcional e tração traseira, mas tem significativamente mais potência e – o mais importante – uma autonomia WLTP muito mais útil de 570 km.
Não vou precisar de mais do que isso. Além disso, ganha pontos de felicidade por ser um sedã em um mercado dominado por SUVs enfadonhos.
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