O Nissan Navara 2026 pode ser mais caro do que o Mitsubishi Triton no qual se baseia, mas a empresa promete melhor condução e dirigibilidade – graças ao ajuste local da suspensão pela empresa de engenharia Premcar.
No entanto, como os amortecedores produzidos localmente são exclusivos da Navara no mercado australiano, a Nissan revelou que os concessionários serão obrigados a instalar o novo sistema de suspensão em cada veículo antes da entrega.
Embora o programa proporcione um “fluxo de receita adicional” para os concessionários Nissan – impulsionando em parte os preços mais elevados da Navara – a empresa disse que os quase novos amortecedores removidos de cada veículo serão descartados.
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“Ao removerem os amortecedores, eles têm um procedimento padrão que recomenda drenar o óleo (do amortecedor), descartar o óleo de maneira semelhante à forma como o óleo do motor é descartado em um carro e enviar as peças do amortecedor para reciclagem de metal”, disse um porta-voz da empresa ao CarExpert.
Um porta-voz da Nissan disse que a abordagem está alinhada com as políticas de sustentabilidade da montadora, que segundo o site da Nissan se concentra em “reutilizar peças e componentes sempre que possível, enquanto a reciclagem garante a circulação de materiais”.
De acordo com a Nissan, existe um processo em que novos amortecedores fabricados na Austrália do Sul são enviados aos concessionários quando uma nova Navara é encomendada, para que possam ser instalados antes de o cliente receber o carro.
“Eles têm um processo padrão e muito abrangente para instalação – consistente com a instalação de acessórios originais como parte do processo de pré-entrega”, explicou o porta-voz.
“Os choques que são retirados não voltam ao armazém nem são enviados para outro lugar, mas já percorreram vários quilómetros.
“Assim, eles são drenados, o óleo é reciclado ou tratado exatamente da mesma forma que os óleos e fluidos de motor são tratados e reciclados. O aço e as peças também são reciclados”.
A Premcar desenvolveu três ajustes de suspensão diferentes nas quatro variantes da Navara – uma para o SL e o ST, usando molas de quatro folhas para serviço pesado, enquanto o ST-X e o Pro-4X (equipados com molas de três folhas) recebem ajustes específicos para rodas de 18 polegadas e pneus voltados para estrada e rodas de 17 polegadas com pneus todo-o-terreno, respectivamente.
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