A próxima geração do Mazda CX-5 2026 abandonará os controles físicos de clima e o botão giratório do sistema de infoentretenimento, eliminando os pilares de longa data da marca automotiva japonesa. No entanto, a Mazda promete que os novos controles baseados em tela sensível ao toque não distrairão.
O gestor de projetos da Mazda para tecnologia de bordo e interface homem-máquina, Matthew Valbuena, disse ao Motor1: “A filosofia de condução da Mazda permanece a mesma.
“Estamos focados em minimizar a distração do motorista.
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“Embora a nossa abordagem à solução possa ser diferente do que fizemos antes, o objetivo permanece o mesmo – como podemos fornecer aos condutores a conectividade e as funcionalidades que procuram, mas de uma forma que seja segura e não os distraia da condução”, acrescentou.
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A Mazda oferece modelos com botão rotativo para o sistema de infoentretenimento desde que o sistema MZD Connect foi lançado em 2014 na terceira geração do Mazda 3.
Na altura, disse que o novo sistema foi concebido tendo “uma condução segura como prioridade máxima (para) minimizar as distrações do condutor”, com “botões de controlo concebidos para operação apenas por toque”.
A marca oferece atualmente uma grande variedade de sistemas de infoentretenimento, cada um deles confuso com diferentes princípios de funcionamento.
Por exemplo, o MZD Connect ainda está disponível nos antigos Mazda 2 e CX-3 e inclui funções de discagem e toque na tela, mas apenas quando o carro está estacionado.
A próxima geração da tecnologia de infoentretenimento da Mazda, Mazda Connect, estreou com a quarta geração do Mazda 3 em 2019. Isto viu a remoção da funcionalidade táctil, com o ecrã de infoentretenimento controlado exclusivamente através de um controlador rotativo.
Para aumentar ainda mais a confusão, alguns veículos Mazda que rodavam o Mazda Connect posteriormente tinham funcionalidade de toque, mas apenas para uso com Apple CarPlay e Android Auto, que são notoriamente difíceis de usar sem tela sensível ao toque.
Isto significa que alguns modelos Mazda podem ou não ter funcionalidade de toque, dependendo da variante.
O novo CX-5 – previsto para lançamento na Austrália em meados de 2026 – passa para uma tela sensível ao toque de 15,6 polegadas, acima das 10,25 polegadas, para se tornar o maior carro da Mazda na Austrália… pelo menos por enquanto.
No mercado dos EUA, também contará com Google Built-in com aplicativos incorporados, como Google Maps e Google Assistant, embora a Mazda Austrália ainda não tenha confirmado se os CX-5 locais apresentarão esta funcionalidade.
Valbuena disse que “o sentimento do consumidor impulsionará a necessidade de espalhar este produto por toda a linha de produtos”, sugerindo que mais veículos Mazda eliminarão o controlador rotativo e os controles físicos de clima.
Embora o próximo CX-5 tenha um ecrã táctil gigante para a Mazda, o seu novo SUV de tamanho médio será em breve ultrapassado pelo seu rival eléctrico CX-6e.
O próximo CX-6e, assim como o 6e Liftback, é um veículo elétrico (EV) desenvolvido e construído pela joint venture chinesa Changan Mazda, apresentando uma tela sensível ao toque gigante de 26 polegadas que combina efetivamente com um painel de instrumentos digital, tela de infoentretenimento e display do passageiro.
Ao contrário do antigo CX-5, que tinha um sistema de controle de clima físico separado, o novo CX-5 foi convertido em uma tela sensível ao toque. No entanto, eles estão ancorados na parte inferior, por isso estão sempre visíveis.
A Mazda diz que ainda existem maneiras de controlar várias funções, incluindo controles no volante e um assistente de voz integrado. No entanto, a Mazda afirma que os controlos rotativos foram incorporados pela simplicidade e facilidade de utilização, bem como pelo facto de a maioria dos adultos possuir smartphones.
“Tentar controlar um grande número de aplicações com um único botão de comando seria muito difícil”, disse o Sr. Valbuena ao Motor1.
“Não queríamos uma experiência de usuário supercomplicada que exigisse a leitura de uma grande quantidade do manual do proprietário. Queríamos esse tipo de acesso e exploração, e este sistema oferece isso.”
Valbuena também comparou o novo e futuro sistema de infoentretenimento da Mazda aos já extintos iPod Classic e iPod Touch, dizendo: “Ambos podem fazer as mesmas coisas, mas o iPod Touch tem mais versatilidade e pode fazer mais coisas do que o iPod Classic”.
A Mazda é a última a propor controles rotativos de infoentretenimento para eliminá-los.
A Audi eliminou gradualmente o controlador rotativo MMI, enquanto a BMW está eliminando o controlador iDrive – primeiro nos modelos compactos de nova geração e agora com o Neue Klasse EV.
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