Os planos para a nova linha ferroviária de alta velocidade da Califórnia em 2026 foram revelados. Semana de notícias.
Funcionários da California High Speed Rail compartilharam uma atualização sobre o objetivo. Marcos do projeto, financiamento e cronogramas de prontidão operacional
A administração do presidente Donald Trump disse Semana de notícias que a Califórnia “não conseguiu entregar resultados” em relação ao projeto multibilionário.
Mas as autoridades ferroviárias de alta velocidade da Califórnia, que na semana passada entraram com uma ação judicial sobre a retirada há muito adiada de US$ 4 bilhões em fundos federais, disse. Semana de notícias Avançar “sem o envolvimento da administração Trump Isto permite à autoridade seguir as melhores práticas globais comprovadas, utilizadas com sucesso pelos modernos sistemas ferroviários de alta velocidade em todo o mundo”.
Por que isso é importante?
O projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia (CAHSR) é o único atualmente em construção nos Estados Unidos. Seu objetivo é conectar os principais centros populacionais em todo o estado, incluindo São Francisco e Los Angeles. O progresso tem implicações para o clima, os transportes e o futuro económico da Califórnia.
O progresso no projeto até 2026 ocorre em meio ao debate contínuo sobre os custos. Financiamento federal e o cronograma final do projeto
Coisas para saber
Os planos do trem-bala na Califórnia estão entrando em uma fase crucial. Ferrovia de alta velocidade disse Semana de notícias–
De acordo com o CAHSR, este último marco e compromisso de financiamento visa acelerar a entrega e garantir que a Califórnia continue a ser um líder nacional no desenvolvimento de infra-estruturas e transportes de massa limpos.
A agência emitiu uma solicitação de propostas para um contrato de construção de sistemas e ferrovias (TSCC) para cobrir o primeiro segmento de construção de 119 milhas, disse um porta-voz.
Isso significa que um documento formal é enviado convidando fornecedores ou empreiteiros a apresentar propostas detalhadas para entregar um projeto ou serviço específico sob termos e prazos especificados.
O TSCC é um acordo para construir infra-estruturas ferroviárias e sistemas essenciais, como vias, electrificação, sinalização e comunicações. que é necessário para operar a ferrovia de alta velocidade da Califórnia.
O empreiteiro vencedor instalará o sistema de trilhos e os contatos aéreos. e projetar e construir sistemas ferroviários de alta velocidade, incluindo controle e comunicações de trens. As propostas vencem em 2 de março de 2026.
Também planeia procurar parceiros do sector privado através de acordos de desenvolvimento conjuntos no início do próximo ano. Seu objetivo é aproveitar a experiência, o capital e a eficiência do setor para projeto, construção, integração, finanças e operações. Espera-se que os recursos sejam anunciados no primeiro trimestre de 2026.
As autoridades planejam lançar um projeto de energia limpa para abastecer o sistema ferroviário de alta velocidade. A partir do início de janeiro Convidando várias empresas Vamos compartilhar ideias sobre aquisição de energia renovável. e explorar formas de desenvolver oportunidades comerciais ao longo da linha ferroviária.
Esta iniciativa explorará opções. Impulsionar a rede elétrica e aproveitar as oportunidades comerciais ao longo do caminho. É mais um sinal de impulso para um dos projetos de infraestrutura mais ambiciosos da América.
Sobre o processo de leilão de US$ 3,5 bilhões para empresas criarem um sistema ferroviário e ferroviário, disse um porta-voz da agência. Semana de notícias que “o processo de aquisição está conforme programado”
Acrescentaram que o contrato “os resultados são esperados no segundo trimestre de 2026, com o objetivo de iniciar a construção da via antes do final deste ano”.
As autoridades estão em processo de aquisição de materiais de vias e sistemas ferroviários (carris, cintas, sistemas de contacto aéreo e componentes) a serem entregues antes do prazo assim que os empreiteiros ferroviários e do sistema estiverem disponíveis para agilizar a construção e reduzir custos.
Quando questionado sobre preocupações com financiamento, um porta-voz disse: “Embora as tarifas criem incerteza, neste momento a agência não está prevendo qualquer escassez de materiais ou mão de obra. E não há preocupações relacionadas aos custos trabalhistas. Na verdade, ao comprar diretamente materiais para trilhos e sistemas, as autoridades estão mantendo uma cadeia de fornecimento de materiais antes da construção da ferrovia. Ajuda a economizar custos e tempo”
Marcos importantes em 2026
Numa reunião do conselho executivo em novembro, o CEO da CAHSR, Ian Choudri, delineou os principais objetivos para 2026.
Esses eventos importantes incluem:
- Instalações ferroviárias prontas para operação
- Lançamento de Solicitação de Energia Limpa para Manifestações de Interesse e Aquisições
- Recebendo a entrega inicial de materiais ferroviários de carga
- Entrega de prêmios e início de cooperação para desenvolvimento conjunto
- Contrato de outorga para construção de sistemas e sistemas ferroviários
- Conclusão de 119 quilômetros de obras públicas no Vale Central.
- Comece a colocar pistas de alta velocidade
Quando os primeiros passageiros embarcarão no avião?
A ferrovia de alta velocidade da Califórnia pretende “alcançar o sucesso comercial o mais rápido possível”, disse o funcionário. Semana de notíciassem especificar uma data concreta
Tanto o segmento de 119 milhas do Vale Central atualmente em construção quanto as extensões Merced e Bakersfield estão programados para serem concluídos até 2032.
O porta-voz apontou relatos de melhorias no projeto suplementar. Ele detalha diversas situações de negócios que podem surgir com financiamento adequado para serem consideradas pelos funcionários.
Inclui opções de reordenamento para chegar aos principais centros populacionais da Califórnia – ao norte do sistema eletrificado de Caltrain através de Gilroy. e ao sul até Palmdale, no norte do condado de Los Angeles – com o objetivo de conectar o norte da Califórnia e o sul da Califórnia até 2038 a 2039.
Impacto do financiamento federal
Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia “Não são esperadas mudanças imediatas na estratégia ou nas operações. Isso se deve ao recente cancelamento de subsídios federais”, disse o porta-voz. Semana de notícias–
Eles acrescentaram: “A agência tem trabalhado com as legislaturas estaduais. E obrigado ao governador e aos líderes estaduais por Contrato de licença Projeto Cap-and-Invest Isso garante um compromisso histórico de US$ 1 bilhão para o projeto todos os anos até 2045, tornando-se o maior compromisso de financiamento para um projeto ferroviário de alta velocidade na Califórnia até o momento.”
de US$ 14,7 bilhões investidos no projeto até o momento. Os estados forneceram 82,6% e o governo federal apenas 17,4%.
“Este investimento está a dar frutos hoje. Gerou quase 22 mil milhões de dólares em produção económica para os californianos e para a nação”, disse o porta-voz.
“A Califórnia continuará a construir ferrovias de alta velocidade. E nossas comunidades colherão os benefícios de transporte, climáticos e econômicos que a acompanham. A ferrovia de alta velocidade apoia milhares de empregos e infraestrutura crítica no Vale Central e em todo o nosso estado. Washington não deveria punir os californianos por escolherem ser líderes em transportes mais limpos e mais rápidos.”
O que as pessoas estão dizendo
O Departamento de Transportes dos EUA (DOT) argumentou que a Califórnia “falta de liderança” para fazer este projeto acontecer
disse um porta-voz do DOT. Semana de notícias: “Após 16 anos e aproximadamente US$ 15 bilhões gastos, nenhuma linha ferroviária de alta velocidade foi construída pela Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia. Uma revisão abrangente de conformidade da Administração Ferroviária Federal concluiu que a Califórnia não tinha liderança para concretizar este projeto dentro do prazo ou do orçamento. ”
“O custo total projetado de US$ 135 bilhões do projeto poderia permitir voos de ida e volta entre as cidades. Em São Francisco e Los Angeles, foram feitas quase 200 viagens. O dinheiro federal não é um cheque em branco – ele vem com a promessa de entregar resultados. O que a Califórnia não conseguiu fazer.”
em relação ao desenvolvimento do financiamento federal e ao arquivamento de ações judiciais contra a administração Trump. disse um porta-voz da California High Speed Rail. Semana de notícias– “Esta ação reflete a avaliação do estado de que o governo federal não é um parceiro confiável, construtivo ou confiável no desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade na Califórnia.
“A Administração Ferroviária Federal declarou que todo o trabalho realizado pela agência – seja realizado como parte de um acordo de cooperação ou de outra forma – permanece ‘em risco’ e pode não receber financiamento. Combinado com a contínua falta de participação honesta da administração, isso deixa claro que é improvável que o governo federal cumpra seus compromissos com a Califórnia e, como resultado, o estado optou por avançar sem a administração Trump. Estamos tristes por eles não compartilharem o sucesso da Califórnia.
“Também vemos este período como uma nova oportunidade. Por vezes, os requisitos federais impediram a entrega do projeto, aumentando os custos e os atrasos sem acrescentar valor, criando ineficiências. Limitando a inovação e a construção lenta. Avançar sem o envolvimento da Administração Trump permite que as autoridades implementem melhores práticas globais comprovadas que têm sido utilizadas com sucesso pelos modernos sistemas ferroviários de alta velocidade em todo o mundo.”
Presidente Donald Trump disse em sua plataforma de mídia social Truth Social em julho: “A ferrovia que nos foi prometida ainda não existe. E isso nunca acontecerá. Este projeto é muito caro. Muito controle e nunca entregue.”
O que acontecerá a seguir?
A fase 2 do projeto “está planejada para o futuro a longo prazo e as localizações específicas das estações não foram finalizadas”, disse o porta-voz. Semana de notícias–
