Um híbrido Subaru ‘Rex’? Não, não o WRX – mas o chefe da Subaru Austrália deixou a porta aberta para um crossover híbrido acessível se juntar à linha se o caso de negócios fizer sentido.
“Estamos sempre olhando para nossa linha de modelos e a melhor forma de oferecer mais opções aos australianos para a Subaru. Quando trazemos modelos, eles devem ser adequados para o mercado, adequados para o consumidor australiano e também devemos ter permissão para operar nesse território”, disse Scott Lawrence, gerente geral da Subaru Austrália.
“Portanto, não é um não-não, mas no momento não temos um plano firme para trazer Rex do Japão.”
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Mas o que é um Subaru Rex? Não deve ser confundido com o nome coloquial do sedã esportivo WRX, o Rex é um SUV pequeno – ou ‘leve’ de baixo custo que a Subaru vende no mercado interno japonês.
Efetivamente um Daihatsu Rocky rebatizado, também vendido como Toyota Raize dentro e fora do Japão, o Subaru Rex oferece opções de motor híbrido a gasolina e elétrico de três cilindros, com modelos somente a gasolina também oferecendo a opção de tração nas quatro rodas.
O motor básico a gasolina de três cilindros e 1,2 litros produz 72 kW de potência e 140 Nm de torque e envia potência para a frente ou para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática CVT; enquanto ‘e-Smart Hybrid’ afirma que a potência do sistema é de 78kW/170Nm e apenas tração dianteira.
Os números de economia do WLTC são cotados em 20,7 km/L (4,8 L/100 km) para a gasolina e uns muito frugais 28,0 km/L (3,5 L/100 km) para o Rex Hybrid, o que poderia torná-lo um dos veículos plug-in com maior eficiência de combustível na Austrália.
Com 3.995 mm de comprimento, 1.695 mm de largura e 1.620 mm de altura, o Rex é tão longo quanto o Suzuki Fronx, mas um pouco menos largo, o que o torna um SUV muito compacto. É ainda significativamente menor que o Toyota Yaris Cross (4180 x 1765 mm x 1590 mm).
Os preços no mercado interno japonês começam em 1.910.700 ienes (A$ 17.631) para a gasolina, com o Rex Hybrid mais barato começando em 2.216.500 ienes (A$ 20.453).
Embora o Rex pudesse hipoteticamente se tornar um dos SUVs mais baratos da Austrália se fosse construído em Down Under, os obstáculos incluiriam o investimento para cumprir as rigorosas Regras de Design Australianas (ADR), bem como a possibilidade de uma baixa classificação de segurança ANCAP.
Os veículos compactos e de baixo custo no Japão muitas vezes não têm de cumprir os mesmos requisitos de segurança que os veículos maiores concebidos para exportação para mercados como a Austrália e a Europa, o que poderia representar um desafio para fabricantes de automóveis como a Subaru, que são famosos por alcançar classificações de cinco estrelas ANCAP.
No entanto, carros como o Rex oferecem uma oportunidade para os fabricantes tradicionais retornarem ao segmento acessível e básico do mercado australiano de carros novos.
Com exceção da Hyundai, Kia e das marcas chinesas, poucas marcas de automóveis na Austrália oferecem atualmente veículos novos que custam menos de US$ 30.000 para viagem.
Os principais concorrentes do Rex na Austrália serão crossovers de baixo custo, como o Chery Tiggo 4 (a partir de US$ 23.990 D/A), MG ZS (a partir de US$ 22.990 D/A) e Hyundai Venue (a partir de US$ 23.750).
O novo modelo mais barato da Subaru hoje é o hatchback Impreza, que custa a partir de US$ 33.490 mais custos na estrada.
Deixe-nos saber nos comentários se você deseja ver o Subaru Rex na Austrália!
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