No final de cada ano, relembramos todos os modelos descontinuados nos últimos 12 meses e escolhemos aquele que mais sentiremos falta.
Por exemplo, no ano passado, nos tornamos líricos sobre os falecidos Jaguar F-Type e Ford Puma – todos, exceto um membro do nosso grupo, escolheram um desses carros descontinuados como aquele de que mais sentiam falta.
Este ano, há pouca tristeza ou raiva. Ninguém derramou lágrimas pelo Toyota Fortuner, ninguém lamentou o Mitsubishi Eclipse Cross e ninguém derramou lágrimas pelo LDV V80.
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Em vez disso, muitos membros do grupo escolheram um modelo que ainda estava disponível em versão de alto desempenho, enquanto alguns membros claramente não escolheram nenhum carro.
Então, quais modelos, se houver, sentiremos falta? Leia mais…
Alborz Fallah: Nenhum
É fácil falar sobre o Toyota Supra, mas parece que aquele carro está a todo vapor.
Na verdade, acho que qualquer carro que apresenta problemas é descontinuado por um bom motivo. A Austrália é o mercado ocidental mais competitivo para carros novos, pois temos mais marcas e mais modelos à venda ao público do que em qualquer outro lugar do mundo ocidental.
Se o seu carro não estiver arranhado, é hora de voltar para casa.
Paulo Maric: Audi S8
Escolhi o Audi S8, simplesmente por motivos nostálgicos. Lembro-me de dirigir um S8 há pouco tempo, que tinha um Lamborghini V10 sob o capô.
Com sua tecnologia inicial de digitalização de impressões digitais, ele realmente incorpora poder e tecnologia. A Audi de alguma forma perdeu o rumo e tornou-se genérico e não muito emocionante.
Gostaria que os fabricantes voltassem a fabricar carros divertidos como esse, fazendo uma declaração em vez de apenas dirigirem sem rumo.
Marton Pettendy: Hyundai i30 Hatch
O Hyundai i30 Hatch costumava ser o modelo mais vendido da marca coreana na Austrália e, portanto, isso é um sinal de que o modelo hatchback pequeno completo foi descontinuado aqui no final de 2025.
O fim do i30 de cinco portas significa que aqueles que procuram um pequeno hatchback acessível agora têm menos opções e, embora tenha havido uma mudança em direção ao excelente hot hatch i30 N, suas opções agora estão limitadas ao Toyota Corolla, Mazda 3, Subaru Impreza, novo Kia K4 e agora o Skoda Scala.
William Stopford: Jeep Grand Cherokee
Sentirei falta do Volvo V60 porque foi a última perua da linha local da marca, e o que é um Volvo sem perua? Sentirei falta do Audi S8 porque adoro a limusine de luxo. Sentirei falta do Mazda 6 porque, por melhor que seja o novo 6e elétrico, é uma fera muito diferente.
Mas vou escolher algo um pouco à esquerda: o Jeep Grand Cherokee.
Está longe de ser perfeito. Seu interior parece melhor do que qualquer rival baseado em ute ou o Toyota Prado, mas é um pouco melhor (e às vezes pior!) Em termos de qualidade de construção ou materiais. E ao contrário da geração anterior WK2, ou do Ford Everest, por falar nisso, o WL não tem um V6 turbo-diesel ou capacidade de rebocar 3.500 kg com freio.
Em vez disso, você obtém um motor V6 a gasolina comum – não uma âncora de barco, mas antigo e normal no papel. Esta seria a aplicação ideal para o motor Hurricane biturbo de seis cilindros em linha, mas mesmo os americanos ainda não entendem. Eles tinham um motor V8, que sentimos falta nesta geração.
A Jeep agora usa um motor turboalimentado de quatro cilindros, que pode dirigir melhor, mas soa pior.
Cara, então o que o WL Grand Cherokee fez para conseguir isso? O estilo é elegante, especialmente no Flagship L de comprimento estendido, que também possui uma terceira fileira impressionantemente espaçosa. Uma experiência de condução confortável, se não um desempenho envolvente. Totalmente equipado com equipamentos de alta qualidade.
A geração anterior WK2 foi o SUV grande mais vendido na Austrália, superando o Toyota Prado e oferecendo capacidades off-road e de reboque semelhantes. Infelizmente, a Jeep atraiu muitos clientes durante a execução do WK2, e a chegada posterior do WL com um preço mais alto e sem motor diesel ou V8 significou que ele estava morto na chegada.
Ainda sentirei falta do adorável Grand Cherokee L Summit Reserve que tinha no chão. Mas então não preciso pagar por isso…
James Wong: Hyundai i30 Hatch
Ouça-me…
Vendas de mais de 10.000 até o final de novembro de 2025 (incluindo o i30 Sedan, em grande parte não relacionado) mostram o quão importante é a placa de identificação i30 na Austrália e por que interrompê-la – pelo menos em sua forma atual – é uma vergonha.
Apesar de sua idade, o i30 Hatch ainda parece impressionante e oferece transporte acessível, familiar e relativamente econômico para pessoas na faixa dos trinta e poucos anos, bem como para novos nesters.
A última versão dos hatchbacks de origem europeia apresentou desempenho e eficiência moderadamente híbridos e turboalimentados, e tinha especificações bastante completas com direção semiautônoma e serviços conectados.
Penso que a Hyundai Austrália cometeu um erro ao não importar versões mais acessíveis do i30 Hatch para a sua última edição, o que teria aumentado o apelo do modelo construído na República Checa, já que o i30 tem sido historicamente um “primeiro carro” muito popular, mas o seu sucesso a longo prazo fala por si.
Pelo menos o i30 N ainda está à venda num futuro próximo, mas dado que o futuro do i30 é geralmente incerto a nível global, espero que a gigante coreana não vire as costas a este pequeno carro modestamente acessível.
Damion Smy: Mazda 6
O Mazda 6 é um automóvel que apresenta sem esforço uma aparência elegante, uma direção elegante, um habitáculo inteligente e envelhece como um bom vinho – uma combinação rara que parece inatingível, mesmo para a Mazda, em 2025. O anti-SUV numa era de conformidade semelhante a um zombie.
Ben Zachariah: Hyundai i30 Hatch
É uma pena ver o Hyundai i30 Hatch partir.
Quando a Nissan eliminou o Pulsar e a Mitsubishi eliminou tolamente o Lancer, a Hyundai teve a coragem de competir com o Toyota Corolla – o modelo de carro mais popular do mundo. E por muitos anos foi uma ótima alternativa ao Corolla.
Esperamos que esta não seja a última vez que vemos o i30 Hatch.
Sean Lander: Nenhum
Honestamente, nenhum deles. O Supra é um ótimo carro, mas estará na pista 14 semanas por ano no campeonato de Supercarros.
Josh Nevett: Volvo S60
Olha, a lista de carros descontinuados não é exatamente inspiradora. Mas pelo menos mostra que não perdemos muito, o que é encorajador.
No entanto, é uma pena que o Volvo S60 tenha sido abandonado.
Conduzi o PHEV Black Edition topo de gama no ano passado e fiquei realmente impressionado com a combinação de desempenho, eficiência e luxo, especialmente pelo preço. Eu definitivamente teria um equivalente a um BMW Série 3 ou Mercedes-Benz Classe C – isso quer dizer muito.
E como fã da Volvo, é doloroso ver o fabricante sueco se afastando cada vez mais de suas raízes, pelo menos lá embaixo.
A morte do S60 (assim como do Mazda 6 e do Audi S8) também é evidência de algo maior – o declínio contínuo dos sedãs. Outrora um elemento básico do cenário automobilístico australiano, o humilde três-caixa agora foi relegado a um status de nicho, à medida que os compradores de carros novos migram para os SUVs.
Por que deveríamos nos importar? Porque os sedãs têm melhor aparência, dirigem melhor, são mais eficientes e custam menos.
Então, se ainda tenho sua atenção, por favor, saia e compre um salão. As opções recomendadas incluem Toyota Camry, Tesla Model 3, Lexus ES, Série 3 e Genesis G70, só para citar alguns.
Max Davies: Hyundai i30 Hatch
Não há tantos carros que fique triste em vê-los partir, mas para mim o i30 é o carro que mais se destaca.
Depois de passar algum tempo com a série N ‘normal’ e a série N completa, passei a apreciar o herói de desempenho (combustão interna) da Hyundai.
Com o N, você obtém excelente desempenho, ruído e manuseio preciso – pelo menos por enquanto. Mas o N não existiria sem o i30 normal.
Por outro lado, não posso esquecer o Toyota Supra, e a eliminação do Volvo S60/V60 e do Mazda 6 dá continuidade ao lento declínio do tradicional sedã e perua.
