Você já teve a sensação, depois de abrir todos os seus presentes, de que algo está faltando?
Sentimo-nos um pouco assim no final de 2025. O mercado automobilístico australiano recebeu muitos presentes na forma de carros novos de muitas marcas, mas alguns veículos interessantes não nos foram enviados com uma grande reverência.
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Alguns exemplos incluem:
- Acura RSX
- Racco mundo ev
- Cadillac Escalade iQL
- Cadillac Optiq-V
- Profundo L06
- Exeed ES GT
- Infiniti QX65
- Jeep Cherokee
- Kia Telluride
- Destino Mitsubishi
- No Mitsubishi Grand
- Nissan Elgrand
- Ram Dakota
- Tatá Serra
- Identificação Volkswagen. Unix8
- Volvo XC70
- Versão de corrida Yangwang U9
Aqui estão os carros revelados em 2025 que estamos um pouco tristes por não vermos aqui.
Paul Maric: Kia Telluride
Tive a oportunidade de dirigir um Telluride mais antigo nos EUA no início do ano e fiquei bastante impressionado com o pacote.
O que testamos tinha pneus todo-o-terreno e era divertido de dirigir, com muito espaço interno. É feito apenas para volante à esquerda, infelizmente não conseguimos, mas adoraria vê-lo aqui porque acho que venderia bem.
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Alborz Fallah: Nenhum
Não, temos todos os carros e marcas!
Marton Pettendy: Chevrolet Corvette ZR1X
Tal como o ZR1 no qual se baseia, o ZR1X topo de gama só foi produzido com volante à esquerda, o que é uma pena porque o Corvette de oitava geração não foi apenas o primeiro exemplo de motor central do icónico supercarro americano, mas também foi indiscutivelmente o primeiro Corvette global.
É uma pena, porque o ZR1X não é apenas o favorito perfeito para a brilhante linha C8 Corvette, mas graças ao seu trem de força híbrido V8 biturbo com tração nas quatro rodas e nada menos que 932 kW, diz-se que ele é capaz de atingir 60 mph (97 km / h) em menos de dois segundos e cobrir o quarto de milha em menos de nove segundos.
Isso coloca o Corvette de produção mais potente de todos os tempos no território dos supercarros de elite, a um preço que é uma fração do que você pagaria por uma Ferrari comparável.
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James Wong: Lexus IS atualizado
Sim, pode ser uma coincidência para mim, mas o Lexus IS mais recente resolve todos os meus problemas anteriores com o antigo e eu realmente gostaria que ele ainda estivesse à venda aqui.
Muitos jovens profissionais – aham, como eu – querem comprar algo bonito, atraente e inspirador, mas não querem necessariamente entrar em um SUV familiar grande e não têm orçamento para algo como um BMW M3.
Além disso, o BMW Série 3 normal e o Mercedes-Benz Classe C agora custam entre US$ 90.000 e US$ 100.000, o que é absolutamente ridículo se você me perguntar.
Um novo Lexus IS com trem de força híbrido a partir de US$ 70.000 teria seguidores leais se a Lexus gastasse o dinheiro para adaptá-lo aos novos regulamentos de impacto lateral da Austrália, que é a principal razão pela qual a placa de identificação foi retirada em 2021.
Melhor ainda, testar alguns dos IS500 Ultimate Edition com motor V8 (pré-facelift) seria uma ótima maneira de promover a placa de identificação.
De qualquer forma, estamos com saudades, volte.
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William Stopford: Renault Twingo e Chevrolet Corvette ZR1X
Vou escolher dois carros extremamente diferentes aqui. Um é o supercarro predador definitivo com um trem de força V8 biturbo eletrificado, o outro é um adorável carro urbano elétrico clássico.
É claro que me refiro ao Chevrolet Corvette ZR1X e ao Renault Twingo.
O ZR1X é o Corvette C8 mais quente de todos os tempos, e é difícil imaginar a GM superando este.
A GM está realmente tentando provar que o Corvette pertence às grandes ligas de supercarros como a Ferrari, e este ZR1X de 932 kW é o auge da linha C8 Corvette.
Depois há Twingo. Via de regra, não estou interessado em designs clássicos. Isso tende a encurralar os fabricantes – cansei-me do truque clássico do Mini há cerca de 15 anos, por exemplo.
Mas não posso ignorar como a equipa de design da Renault trabalhou, primeiro com o 5 e o 4 e agora com este. E parabéns à Renault por minerar décadas além da década de 1960 pela inspiração no design… mesmo que isso me faça sentir velho, porque a década de 1990 agora é longa o suficiente para ser considerada um clássico.
É ótimo ver uma empresa trazendo verdadeira sofisticação e charme aos seus carros elétricos mais acessíveis. Agora é só trazê-los aqui, Renault…
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Ben Zachariah: Toyota Land Cruiser FJ
Minha resposta inicial a esta pergunta foi o Toyota Crown Estate PHEV, mas espero que a Toyota Austrália acabe trazendo isso de volta; embora não trazer o pequeno LandCruiser – também conhecido como FJ – para a Austrália pareça um erro terrível.
Num mercado obcecado pelo indispensável Suzuki Jimny com tração integral, a Toyota poderia ter sido dona do segmento e consolidado a fidelidade à marca entre toda uma nova geração de australianos que gostam de atividades ao ar livre.
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Damion Smy: Nissan Micra
O Nissan Micra é uma grande oportunidade para a marca aqui – especialmente porque não há confirmação de que veremos versões básicas do brilhante Renault 5 em que se baseia.
Mesmo que tenha um preço mais elevado do que os seus rivais chineses mais baratos, a Nissan certamente tem o valor de marca mais elevado… e não é o Leaf. Porém, terei um Peugeot e-208 GTI, obrigado.
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Josh Nevett.
Adoro um hatchback quente tanto quanto qualquer outro entusiasta, e o próximo Peugeot e-208 GTi é uma emocionante mudança de fórmula.
Quero dizer, basta olhar para isso!
Tudo no design exterior é atraente. Proporção? Com. Roda? Estilo retrô nos mínimos detalhes. Também gosto da iluminação dianteira e traseira.
No interior, há assentos que abraçam o corpo, um volante em camurça sintética e o layout inovador do cockpit da Peugeot. É um espaço verdadeiramente excepcional para um modelo básico.
E seria um erro presumir que o e-208 GTi tem tudo a ver com aparências e aparências, já que este pequeno foguete de bolso alberga um motor eléctrico de 209kW/345Nm, com potência entregue às rodas dianteiras apenas através de um diferencial de deslizamento limitado – simplesmente adorável.
Agora, eu entendo que os carros compactos de desempenho não vendem tão bem como costumavam, mas o e-208 GTi é um dos poucos carros elétricos que podem realmente atrair os enferrujados viciados em ICE. Portanto, é uma pena não vermos isso nos showrooms australianos.
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Sean Lander: Ford F-150 Lobo
Sinto falta de viagens rodoviárias. Claro, o F-150 é um pouco maior que um Falcon ou Holden ute, mas ainda mantém seu caráter. E vem com um V8 adequado – sem nenhuma bobagem de turbo.
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Max Davies: híbrido Mitsubishi Xforce
Isso é um pouco diferente do caso à esquerda, mas não posso deixar de sentir que o híbrido Xforce faria muito sentido.
Até agora, todos nós sabemos que o Mitsubishi ASX foi substituído por um clone extremamente caro do Renault Captur, afastando significativamente a placa de identificação de suas raízes de SUV acessível.
Em vez disso, preferiria que a Mitsubishi redesenhasse o híbrido Xforce e o trouxesse aqui como o novo ASX. Sim, o Xforce a gasolina foi revelado em 2023, mas a versão híbrida só foi revelada em março deste ano.
Produzido para o mercado do Sudeste Asiático, o híbrido Xforce ainda não foi trazido para a Austrália por não atender aos padrões locais. Os mercados estrangeiros pretendidos têm regulamentações de segurança e emissões mais brandas do que as nossas.
Porém, este é um modelo de carro projetado e fabricado pela Mitsubishi, tem o tamanho certo para substituir o ASX E é um modelo híbrido, o que fará muito sentido quando a Mitsubishi o lançar como rival do Toyota Corolla Cross Hybrid e do Honda HR-V e:HEV.
Fazer sucesso no Sudeste Asiático também pode significar que o preço pedido será muito inferior ao do Renault ASX que temos.
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